限购政策不可取 多借鉴境外的成功模式

　　7月1日，广州突然开始车牌摇号政策，跟随上海拍牌和北京摇号之后，北上广全面开始了国内趋之若鹜的汽车限购政策，在这一简单、粗暴的行政政策下，受伤最大的必然是地处中低端的自主品牌。在逃离“北上广”的社会话题下，自主品牌汽车将被迫集体赶出“北上广”。这也让很多身处在深圳的准车主们忧心忡忡，大家纷纷猜测也已经车多为患的深圳会不会跟进“北上广”的限购政策，而没有想到借鉴一线之间的香港采取的相关政策。

　　自主品牌在一线城市无多优势二三线城市是主战场

　　腾讯汽车特约评论员陈海军首先发表了感叹：“这是一个巨大的产业悲哀，在最为世界关注的中国三大都市，民族品牌汽车越来越少，中国制造情何以堪？”

　　随后新华社记者张毅回复道：“杞人忧天!自主品牌汽车在一线城市本来就没有多少优势。”

　　临沂汽车网总编倪怀华认为：“二三四线城市和广大的农村是自主品牌的主战场。”

　　广州限号政策未出台行政手段不可取

　　《汽车杂志》总编辑董宝青认为采用行政手段限号政策不可取，他在腾讯微博说道：“#宝爷说车#广州是说限号，但是具体限号措施还未出台。是釆用上海的拍牌模式还是釆用北京的摇号模式，还没有公布。是否还有第三种模式？？但釆用行政手段限号始终是不可取的市场管理措施！”

　　汽车行业评论人士张志勇不赞同采取摇号或拍牌措施，他说道：“广州的具体实施细则还没有出台，限购令政策其实也可以另辟蹊径，不采用摇号或者拍卖这种单纯的禁止措施。”

　　《半岛晨报》汽车工作室主任孟镝根据中国汽车产业的发展方针分析道：“这是政策之惑，更是政策之祸！这样的政策公然与国家支持汽车产业发展的大政方针相违背，从长远角度看对中国汽车产业而言贻害无穷，对自主品牌而言无异于釜底抽薪，这样误国误民仅为一地方政府行政成本下降的政策居然有“传染”各地的可能，能不警惕乎！”

　　拍牌比摇号公平上海经验可借鉴

　　《21世纪经济报道》汽车主编徐锋根据北京上海限号的经验说道：“网上都说摇号体现公平，恰恰相反！拍牌比摇号公平。拍牌一方面通过增加用车成本，来控制汽车数量，一方面政府有收入，可用拍牌的钱补贴公共交通，改善穷人的出行条件。而摇号带来的是权力寻租，北京的车牌黑市价都7万了，看看各地的廉租房，不少都被有关系的人占着。上海经验值得借鉴。”

       综合借鉴国外成功模式

       其实不管是广州的定量销售也好、北京的摇号还是上海的拍牌，就这些政策去作对比都只不过是在一堆烂苹果里去挑哪个比较没那么烂的，都过于简单粗暴了。反而应该多借鉴香港的经验，不是简单粗暴的限购去侵夺大家的自由权，而是限行。简单地说就是不限制大家购买汽车，而是限制大家的使用，通过改善公共交通提高公共交通补贴的方式引导在拥堵地区和拥堵时段尽量使用公共交通工具。举例说明-在伦敦和新加坡在拥堵时段和拥堵地区征收高昂的进入和停车费用。也可以综合采用日本的政策-高油价、高上牌费用来引导大家少用车。统同时也节省拓路等基建费用，用以补贴公共交通、增强公共交通微循环降低公共交通使用费引导大家多使用公共交通工具。多用车、多污染就多付费，少用车或是不用车者就能少付费达致机油效率又有公平的交通环境。

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