严谨精确 考德国驾照的38条驾驶心得分享

面对国内逐步收紧的汽车驾照申领政策，在汽车的诞生地德国又是怎样的呢？为此我们专程请教了一位海归的专家德国的情况，以下是他给我们介绍德国跟深圳不一样的地方。 理论考试：国内报的是深圳最大驾校，以下涉及国内制度只以深圳情况为例。 新考驾照两国都需要参加理论课，德国理论课必须上满10节课，每节45分钟。中国驾照换德国驾照不需要上理论课，通过理论考试即可。国内半天集中培训，课时刷卡一般由驾校（教练）代劳。 教材差别： 国内教材以交规为主。德国教材以情景判断为主，要求驾驶员建立谨慎驾驶的观念，谨慎驾驶意味着:第一，不要总坚持自己的权利；第二，做好其他人会犯交通错误的思想准备。3，驾驶时要有预见性。 理论考试形式差别不大，最大的差异在考核内容： 和国内一样，都是机

　    面对国内逐步收紧的汽车驾照申领政策，在汽车的诞生地德国又是怎样的呢？为此我们专程请教了一位海归的专家德国的情况，以下是他给我们介绍德国跟深圳不一样的地方。

        理论考试：国内报的是深圳最大驾校，以下涉及国内制度只以深圳情况为例。

　　新考驾照两国都需要参加理论课，德国理论课必须上满10节课，每节45分钟。中国驾照换德国驾照不需要上理论课，通过理论考试即可。国内半天集中培训，课时刷卡一般由驾校（教练）代劳。

　　教材差别：

　　国内教材以交规为主。德国教材以情景判断为主，要求驾驶员建立谨慎驾驶的观念，谨慎驾驶意味着:第一，不要总坚持自己的权利；第二，做好其他人会犯交通错误的思想准备。3，驾驶时要有预见性。

　　理论考试形式差别不大，最大的差异在考核内容：

　　和国内一样，都是机考。一共30道题，视重要程度分值不同。例优先权问题5分，交通指示牌含义2分。90分通过。对于大多数国人来说，理论考试都不是问题。困难的仅仅是备考之初熟悉交通类英文单词（德国理论考试有英语、意大利语等多国语言版本，但无中文）。

　　路训：差别最大，德国没有倒桩、9选3。都有路训，但国内只有一次长训，历时2小时。德国开始就直接上路练车，教练视学员熟练程度决定练习多少学时。

　　路考：两国都有路考，德国驾照难拿就体现在这里。国内的老司机过来考了超过4次还没有过。

　　深圳的路考听说是国内最严格的最正规的了，在一段封闭的实际城市路段，电子考官监考几个变道、路标停车，起步打灯之类的简单科目。

　　德国路考是在真实的各种交通路段开45分钟，由坐在驾驶位后的考官随机选定路线。教练坐在副驾驶不得有任何干预考试的行为。路线中的路段包含：限速30公里居民区，50公里市区，70公里郊区，建议时速130的高速。考试过程中，有任何考官认为危及他人或者违反交通规则的行为，当场挂掉。再次练车，直到教练认为可以再参加考试。

　　德国路考的核心不是检验学员的驾驶本身技巧，无所谓油离配合熟练程度，允许熄火，允许走错路线。路考的核心是检验学员的安全意识，是否能真正做到谨慎驾驶，将道路优先级的遵守落实到每个驾驶选择上。

　　费用：收费机制是交通政策和商业模式的最终体现。国内驾照花了4KRMB，德国驾校花了1000多欧，差不多8KRMB。

　　国内（深圳）驾校竞争激烈，基本上是学费（4K以内）内考试费补考费等全包（精英班），长训再交少量费用，LZ除了报名费3.8K左右，基本无其他开销。当时教练人很好，没有收受任何礼物，也没送过烟，只天热练车买水时顺手多买一瓶，仅此而已。

　　德国驾校一个城市内数量有限，规模都不太大，一般也就几辆车几个教练而已。驾校整体情况不太了解，仅仅是朋友介绍，就直接定了。报名费用驾校收了120欧（汇率可以按8算，近期跌的厉害），后期路考前又收了120欧。共计240欧算是驾校的报名费用。练车费用是每次一结算的，一般是一学时45分钟35欧左右。我每次练两个学时，1个半小时。路考前练了10次。总计费用在1050欧左右。如果按照次数算钱，教练会不会为了多赚钱而多收钱呢。实际上，我周边拿到驾照的朋友都没有遇到过，都是差不多技术达到可以单独安全开车的水准，教练就会安排路考。这块就会涉及职业道德和行业管理约束了。

　　以下驾驶心得大多为考德国驾照时，结合教练的指导提炼的，希望能对大家有所帮助：

　　日常驾驶习惯篇：

　　1.换挡前应将离合器踩到底，操纵变速杆进档位时时动作要轻柔、准确。

　　2.手刹提起时，拇指要按下手刹按钮。平路上不用拉手刹，仅坡路上需要。

　　3.换挡时机（柴油车）：转弯时降至2档，居民区30公里区2档，50公里区3档（通畅路段4档也可），60以上4档，70上5档。

　　4.换挡后右手放回方向盘，不要长时间搭在档把上。

　　5.双手握方向盘。转向时严禁搓轮，两个手交替打轮。

　　6.严格按照限速行驶，不超速也不得慢速！慢速意味强迫后方正常行驶车辆刹车或超车，增加危险概率。

　　市区（限速50）路段：

　　7.市区路段，没有要求左转的情况下尽量沿右侧车道行驶。大部分左车道在路口时是左转弯。尽可能靠右侧车道行驶，如地上车道线不清晰，靠右侧路牙行驶。

　　8.双向车道，行车方向有路障的车，要打左转向灯，等对向车通过后，才可以通过路障。

　　9.红绿灯刹车，要尽可能晚的踩离合。多用发动机制动减速，差不多发动机要抖时再踩离合。时速约10-15公里。

　　10.每次变更方向前，一定要先看中镜后左（或右）镜，然后摆头看后座车窗位置，确认安全后，打灯变道。

　　11.超越自行车时，必须同自行车保持至少1.5米安全距离。如左侧车道无车，可中镜左镜观察后左转向灯，过一半车道，提速超车后，中镜右镜右转向灯返回车道。如无法保证超车时1.5安全距离，跟随直到路况允许。

　　12.无优先级标识路段，谨记“左让右”原则。居民区路段，遇到路口先减速，每个路口都要先看右侧确认安全后通行。

　　13.右转弯前，一定要确认车右侧没有行人和自行车。有自行车道的一定要注意两侧方向是否有自行车。

　　14.单行道左转弯，要靠左车道。双向车道要靠右侧车道转弯。

　　15.左转弯转大弯，先直开过一半路时再左转。右转弯转小弯。

　　16.STOP和Giveway标志路口，停在白线前能看到两侧来车的位置。

　　17.黄灯意味着停止，不得冲黄灯。无把握在黄变红前通过路口，及时刹车。

　　18.红绿灯路口需停车时，刹车先重刹，提醒后车注意，后轻刹至停止。

　　19.大力刹车时，要同时注意通过中镜看后方是否有车过近，如过近，适度松刹车往前溜一下防止追尾。

　　20.公交车停车时如果打开双闪，通过时必须是步行速度。靠边的公交车打左转灯准备起步，必须减速让行。

　　21.限速标识，要在通过标识牌后才生效。

　　22.有盲区的路口，一定要步行速度通过。直到两侧视野明晰。

　　居民区路段（限速30）：

　　23.居民区，无任何标识十字路口，一定要缓慢，确认其他三个方向无车后才可转向。如果时间不够，停车确认。

　　24.居民区有蓝色儿童和房屋标识，步行速度行进，即1档不给油状态，7公里每小时。

　　25.无标识的居民区路口，如有人行道，务必关注两侧行人，一定要确认行人不过马路后才能谨慎通过。如果妨碍到行人过马路，挂科。

　　26.居民区，丁字路口，一定要刹车缓行，同时踩离合。右侧道路如为单行道，有红色禁入标识（单行道出口），必须给让路。

　　27.居民区，通过路口时，右侧如有大型车辆或者其他障碍物挡住右侧视线，减速踩离合通过。

　　28.居民区，两侧都是车辆，接近路口时，尽可能并回右侧车道，为右侧方向左转让出车道。

　　高速路段（德国不是所有高速都不限速，只有出现取消限速标志后，才为不限速路段，此时建议时速130）

　　29.并入高速时，3档暂时不换挡，轰油提速度至100后，换至4档，然后5档。

　　30.进入高速匝道段时速80，并入高速线路前迅速加速至100公里。

　　31.回头看左后方，左镜确认后方无车后，并入高速路右车道。

　　32.正常行驶情况下，建议每隔10秒钟看一次中镜，以确认后方来车情况。

　　33.进入高速隧道前，切记关注右侧限速指示牌，一般情况是80公里，注意减速。

　　34.进入隧道前，车灯旋钮转两次至大灯开启状态，出隧道后关闭大灯。

　　35.无限速路段，要以130公里时速进行。

　　36.高速超车，130公里时速，左后方确认后方安全后超车，超车完毕在中镜中看到后车后，向右摆头看右镜和右后车窗后，打转向灯并回行驶道路线。

　　37.出高速时，距出口匝道出现前300米打转向灯，行车道上不允许减速，转入减速道后减速至4档50-60公里时速。保持安全车距。

　　38.离开高速后进入城区，限速一般为50公里，如时速不确认以低速为准。

        国内交通教育起步晚，又偏于应试教育一项只注重结果不在乎过程导致国内外的驾驶习惯的巨大差别。

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