大众宝来1.8T轿车 发动机声音过大故障分析

　　【亚讯车网 www.yescar.cn】一辆2011年产宝来1.8T，行进路程28万km，车主反映发动机作业时的动静很大。接车后，起动发动机，怠速时发动机的作业动静的确有些大，可是听起来动静不像是机械声，而像是排气管的漏气声。问询车主后得知，该车不久前因为三元催化器阻塞，在其他修补厂交换了新的三元催化器。

2011款宝来 亚讯车网 www.yescar.cn

　　依据车主反映的情况，修补人员怀疑是不是在交换三元催化器时没有将排气管螺栓拧紧或排气管密封垫损坏而漏气。用举升机将车辆举起，细心检查排气管各连接口是不是有漏气的表象，检查后没有发现异常。为了可靠起见，拆下了排气管细心检查排气管垫，没有发现漏气的痕迹。因为该车装有涡轮增压器，修补人员便将检查关键转移到涡轮增压器上，可是拆检完增压器后仍然没有发现漏气表象，最终将排气歧管也拆下来检查，仍是没有发现缺点点。将拆下的配件全部装回去，起动发动机，细心倾听后证明动静的确是排气声。可是排气系统没有发现漏气啊莫非是废气再循环和二次空气系统漏气吗废气再循环系统是在特定的工况下，将排气系统内的一部分废气导入发动机焚烧室进行再次焚烧，二次空气系统是将新鲜空气导入排气系统内使没有彻底焚烧完的废气进行再次焚烧，这2个系统都与排气系统相通，会不会是这2个系统出了疑问呢

　　再次起动发动机，将手伸到EGR阀下面，可以感觉到有一股热气排出。拆下EGR阀和二次空气阀，发现在这2个阀的底座上有1个缝隙，看来缺点缘由就在于此。交换底座，起动发动机后不再有漏气的动静。修补人员以为，因为三元催化器早年阻塞过，这使得排气系统内的压力添加，致使EGR阀和二次空气阀的底座被冲坏，这即是底座上出现缝隙的缘由。

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