一汽大众迈腾仪表EPC灯亮的检修实例分析

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2011款迈腾 亚讯车网 www.yescar.cn

   　故障表象：

　　一辆2009年款一汽-大众迈腾1.8TSI轿车，据用户反映，该车行进中加快不良，外表上的EPC灯点亮报警。

　　故障剖析：

　　运用故障确诊仪VAS5051进行检测，发动机操控单元内存储故障码08852（燃油压力调理阀N276断路），故障码为永久性故障，不能铲除。读取数据流01-08-140组3区，显现怠速时的燃油压力为700kPa，而规范值应为4MPa左右，检测成果阐明燃油体系不能树立高压。

　　选用大众PQ46渠道的迈腾轿车搭载了电控燃油直喷发动机，燃油高压经过安装在燃油泵上的压力调理器N276来调理。在喷油进程中，发动机操控单元依据计算出的供油始点向燃油压力操控阀N276发送指令使其吸合，此刻针阀战胜针阀绷簧的作用力向前运动，进油阀在绷簧作用力下被封闭。跟着泵活塞向上运动，在泵腔内树立起油压，当泵腔内的油压高于油轨内的油压时，出油阀强迫敞开，燃油便被泵入油轨内。在油轨内构成安稳的高压燃油压力由压力传感器辨认并把信号传送给发动机操控单元，经过读取数据流01-08-140组3区显现的压力咱们能够剖析高压是不是正常树立。

　　依据以上对燃油高压树立进程的剖析，致使燃油供应体系高压不能树立的能够缘由包含：凸轮轴驱动设备损坏、高压调压泵故障、高压调压泵电控线路故障以及发动机操控单元故障。但联系故障码对压力调理阀N276断路的提示，有必要首要经过VAS5051的履行元件自确诊功用对燃油压力调理阀N276的线路进行测验，实测发现履行自确诊时接触N276的外壳无任何反响，也没有听到由发动机操控单元按必定频率操控吸合的“咔哒”声，此刻VAS5051的自确诊界面显现体系激活而履行回路封闭。所以开始判断发动机操控单元存在操控故障的能够性不大，故障点应锁定在N276的履行线路。

　　依据调理器N276操控电路图，调理器N276共有2个端子。T2gz/1端子经过SB17熔丝衔接发动机高压泵操控继电器J49的87脚，用于供给来自主继电器的供电；T2gz/2端子至发动机操控单元的T60ya/19端子，用于承受操控单元的作业操控信号。再联系故障码的提示，剖析能够的缘由包含：N276内部电路断路；N276的T2gz/2端子至发动机操控单元的T60ya/19端子之间线路断路；N276的T2gz/1端子至发动机高压泵操控继电器J49的87脚端子之间线路断路；J49继电器自身电路断路；J49外围供电线路断路。

　　拔下N276的线束插头，以T2gz/1为丈量点，检测在焚烧状况时发动机的操控波形为正常负触发波形，这阐明N276的T2gz/2端子至发动机操控单元的T60ya/19端子之间无线路断路表象。以N276的T2gz/1端子为丈量点，检测在焚烧状况下无供电电压，由此可推断出N276的供电电路呈现了断路故障。丈量高压泵操控继电器J49的87脚端子至N276的T2gz/2脚线路正常，由此能够断定故障是继电器J49内部或外围供电的缘由。以继电器J49为检测中间，丈量其30端子有正常的供电电压，85脚受来自主继电器的SB23操控，测其有正常的15号电源。进一步丈量J49继电器的操控线圈电阻（85脚和86脚）为82Ω，比照规范电阻正常，开始测验元件正常，但电源线缺电。为了对这一问题进行追寻，拆开继电器外壳，调查在焚烧挡位时继电器履行端的2个触点并不吸合，阐明继电器操控线圈在作业时内部虚接不能供给履行回路吸合所需的闭合力。

　　替换J49继电器，故障码08852能够铲除。此刻再运用VAS5051的测验功用，进入发动机体系对N276履行元件自确诊，能够听到N276依照必定频率吸合的“咔哒”声，阐明发动机操控单元至高压调压泵的操控康复正常，此刻读取怠速时140组显现的燃油作业压力为4MPa，至此故障彻底处理。

　　修理总结：

　　需求阐明的是，关于迈腾轿车来说，燃油高压不能树立的故障基本上都是高压调压泵内部机械故障所造成的，通常是泵活塞被卡滞鄙人止点，不能被凸轮轴经过圆柱挺杆进行有用行程的驱动，然后不能树立相应的直喷所需油压。发动机操控单元监控到作业油压规模值超差，再归纳对高压调压泵无电控断路故障码辨认的逻辑剖析，因此会呈现故障码08851（燃油压力调理阀N276机械故障）的故障码存储。而本例则由于关联操控线路断路，产生了故障码08852的存储，由此可见故障表象一样但成因却天壤之别，这就提示咱们在检修电控故障时，必定要恪守确诊检测流程进行全部剖析，有的放矢地去处理故障，以防止经验主义的误区。

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