故障排除——上海大众POLO汽车维修案例

　　【亚讯车网 www.yescar.cn】一辆2006年产的上海大众POLO劲情1.4L手动挡轿车，车主反映该车只需起动发动机或翻开焚烧开关，后雨刮器电机就会一向转变，对雨刮开关的挡位进行调整也不起作用。只要封闭焚烧开关或许拔下后雨刮器的熔丝，雨刮器电机才会中止转变。

New Polo 1.6L手动 致尚版 亚讯车网 www.yescar.cn

　　接车后进行验证，故障确如车主所述。用VAS5052查询各操控单元故障存储器，没有发现故障码。笔者置疑故障在电路操控有些、雨刮开关，或许在车载网络操控单元方面。

　　对照线路图，首要检测后雨刮电机上4根线与雨刮开关和电源的衔接导通状况：1号插脚(棕色线，1.0mm)是负极的衔接导线，丈量没有疑问。2号接脚(绿/白色线，0.5mm)是从雨刮开关T41/20引出，而且与车载网络操控单元(T18a/15接脚)相连，丈量没有疑问。3号接脚(绿、紫色线mm)从雨刮开关T41/21引出，而且衔接到雨刮喷水电机(在左前轮内挡泥罩的内侧)的2号接脚，丈量没有疑问。4号接脚是后雨刮电机的正极供电电源，由受X-触点卸载继电器操控的SB1号熔丝供电，丈量也没有疑问。丈量1号和4号接脚的正、负极供电正常，线路也没有相互之间的短路及断路表象。

　　已然中心线路没有发现故障缘由，那故障缘由就在线路的两端了。考虑到后雨刮电机能作业，所以决议先拆下雨刮开关。取下安全气囊后，拆下转向盘，拔下雨刮开关的插头，再翻开焚烧开关，发现后雨刮电机仍是在作业。接着又拔下车载网络操控单元上的T18a插头，发现雨刮电机中止作业。拔下了雨刮开关和车载网络操控单元T18a的插头后，后雨刮电机中止作业，由此阐明故障必定出现在雨刮开关或许是车载网络操控单元上面，而线路和后雨刮电机是没有疑问的。

　　经过别离接通、断开雨刮开关和车载网络操控单元的插头，确定是因车载网络操控单元损坏，宣布反常的操控信号而致使后雨刮电机一向作业。替换车载网络操控单元后，故障扫除。

　　一辆2006年产POLO劲情1.4L手动挡轿车，玻璃升降器不能正常作业，详细表象为：用左前门上的玻璃升降器组合开关不能操控其他3个车门玻璃，可是各个车门上的玻璃升降器开关却能够操控玻璃的升降。据客户反映，为修补此车，曾在当地几家修补厂检修都没解决疑问，所以就来到咱们这里，希望能扫除故障。

　　该车舒服系统与老款POLO有所不同。老款POLO的舒服系统选用CAN-bus总线双线衔接，若是有一根高位线或低位线断路，不会影响整个舒服系统的作业。而新款POLO舒服系统内部通讯用的是LIN-bus总线单线衔接，若是LIN-bus断路，舒服系统的操控信号将会受到影响。除此之外，新老POLO各个车门的操控单元都是共用一个熔丝供给正极电源。新款POLO各个车门相互之间及与舒服系统操控单元之间的信息交流，即是靠LIN-bus总线，所以该车故障就有能够出现在这条线路上面。

　　明白了根本的作业原理，修补就有了方向。已然其他车门的开关能够操控各自玻璃的升降，阐明正、负电源没疑问，故障大概出在总开关、线路或舒服系统操控单元上面。而最先要扫除的即是电路故障。

　　用万用表丈量线路，发现驾驶员侧车门操控单元与其他车门操控单元和舒服系统操控单元之间的LIN-bus不通，丈量电阻值为无穷大。而舒服系统及其他3个车门之间的LIN-bus正常，看来故障就在这条通信线路上面。

　　顺着线路的安置方向查看，在左前车门与A柱衔接插头处发现了疑问——插头现已严峻锈蚀。本来该车从前安装过防盗报警器，把插头上的防尘罩给破坏了，形成密封不良。因为雨水或洗车等缘由致使此处插头进水，时刻长了发生氧化表象，形成左前门操控单元与舒服系统其他操控单元之间的通讯中止。比及检修发现此故障点时，插头里边的金属接头现已氧化得没有了。

　　因为替换线束花费的本钱太高，客户不同意替换，所以咱们用专用的线束修补东西把损坏的接头修正，装复后实验发现故障彻底扫除。

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