故障排除——大众途锐汽车故障警告灯亮

　　【亚讯车网 www.yescar.cn】故障表象：只需翻开焚烧开关，散热器电子电扇就高速作业；机油温度指示灯报警；经征询用户，得知此车前不久刚出过事端，当时撞坏了前保险杠及大灯，但未曾损坏线路及发动机任何部件。车辆在修正后的2天内运用均正常，但后来当车辆行驶过一段冲击较大的路面后，外表板上的机油温度正告灯和发动机故障正告灯一起点亮，只好泊车。当再翻开焚烧开关时，电子扇便常转不断，且空调不再制冷，但用户不能断定故障正告灯报警和电子扇常转是不是一起发作。

新途锐(进口) 2012款 3.0TSI V6高配型 亚讯车网 www.yescar.cn

     大众途锐故障警告灯报警故障排除

　　依据状况，修理人员觉得对该车的故障大概分2种状况进行确诊修理。1.机油温度、发动机故障正告灯和电子扇故障不是一起发作，那么扫除故障至少需要从2个方面思考：一是正告灯，应侧重查看机油温度传感器自身及其线路；二是查看电子扇的操控有些。2.机油温度、发动机故障正告灯和电子扇故障一起发作，那么问题能够出在几个有故障的元件供电线路和搭铁线路，查找故障时应侧重查看几个元件的一起衔接点。

　　依据上述思路，修理人员决议首要扫除机油温度、发动机故障正告灯报警的问题。

　　所以衔接大众系列专用故障确诊仪vas5051检测了发动机电控系统，成果发现了下述故障意义的故障码：油位/油温不可靠信号；活性炭罐电磁阀n115对地短路或开路；活性炭容器电磁阀n80对地短路或开路；燃油系统确诊泵对地短路或开路。尽管发现了故障码，但依据上述关联故障码的意义，修理人员以为几个用电设备一起损坏的几率很小，所以根本断定外表报警是线路问题所造成的。为此，修理人员登录大众公司供应的电子信息效劳查询系统查询该车电路图，果不其然，与修理人员推理彻底相符，一切出故障的用电设备供电均是由1个10a的熔丝供应。经查看，该熔丝已烧坏。

　　在更换了1个新的熔丝后，刚翻开焚烧开关该熔丝就又被焚毁，由此能够断定线路中有对地短路的状况。在咱们的平常修理中，遇到的对地短路状况通常有2种：一是元件内部对地短路，二是线路对地短路。出于查看便利的思考，修理人员决议先用从线路中顺次断开元件的办法来断定是不是为元件内部短路。详细的办法是：将焚烧开关封闭，将万用表置于通断挡方位，将万用表的2支表笔中的一支接到熔丝供电的一端，另一支接地，然后顺次断掉线路中的关联元件调查万用表的显现状况，此刻万用表显现为导通状况。

　　当断开高压传感器g2时，发现该传感器的塑料插头开裂，致使插头内2接线端子伸出一节，而固定插头的金属片刚好短接了2接线端子。会不会即是这个问题致使了该车的故障发作呢？在将插头进行处置后，万用表显现为断开状况。装上熔丝后试车，3种故障表象均不见。那么该车为什么会呈现3种故障表现呢？由于当高压传感器g65的供电线路对地短路后，熔丝s10烧坏，相应的在该熔丝上衔接的用电设备因断电也不能作业。当外表操控单元接纳不到机油液位/温度传感器g266供应的信号后，点亮了赤色的机油正告灯；当活性炭罐电磁阀2、燃油系统确诊泵v114等对地短路后，发动机操控单元以为系统呈现问题，便点亮了外表内的发动机故障正告灯；当2个冷却电扇操控单元的供电断路后，操控冷却电扇的继电器触点闭合，电扇开端高速作业。

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