夏季通车宝典（四）——散热

　　●如何处理水温过高？

　　紧急处理

　　之前提到的都是水温过高的原因，那么一旦发生水温过高甚至开锅的情况时，应该怎么办呢？大多数司机可能下意识的反应是刻关闭发动机。此时冷却液已经达到散热的极限，发动机的温度已无法控制。但突然关闭发动机会使得冷却液立即停止循环，过高的温度依旧会让发动机难以承受。此时，若能让发动机继续在怠速状态下运转，却能使得冷却液继续循环，从而继续为发动机降温。

　　“开锅”了，怎么办？

　　对于俗称的“开锅”，即发动机冷却液温度达到沸点，开始沸腾。此时千万不可拧开发动机储液罐！由于水蒸发后体积会大量增加，开锅后的散热系统内部压力很大，此时如果贸然拧开储液罐很可能会造成高温高压的冷却液瞬间喷出，造成严重后果！

　　辅助散热

　　为了配合让发动机更快降温，此时可以打开热空调。文章开头在介绍散热系统部件的时候提到的暖风水箱一般情况下的作用是为车内热空调提供热源。而作为散热系统部件来说，此时他却可以作为辅助散热器来使用。热空调吹出的热气同样能帮助发动机降温。

　　吹哨

　　冷却液储液罐一般情况下是用来储存冷却液的，但当夏季高温发动机散热不佳而造成冷却液受热膨胀的时候，他的另一个作用就是泄压。冷却液储液罐的盖子上设有一个泄压阀，当冷却系统内压力过高到一定程度时，泄压阀会弹开，自动释放内部压力。此时我们可以听到内部压力空气被释放时用过泄压阀的声音，俗称“吹哨”。

　　冷却系统漏水

　　冷却系统漏水可能发生在很多地方，由于冷却系统由众多管路组成，在长时间使用后，橡胶老化，各个接头，套管处都有可能渗漏冷却液。若发现冷却液亏损，应对冷却管路系统做全面检查，检查各个管路接头处是否有渗漏冷却液的迹象，检查出问题后，应及时更换相关部件。

　　此一篇笔者较深入的讲述了发动机散热系统的构造、部件，以及夏季用车在散热方面的问题以及解决方法。希望对广大爱驾者有所帮助。

　　在下一集中，笔者将就夏季用车的空调使用方面最深入讲述。广大爱驾者有任何问题都可以发送邮件至kevin.rong@ijia360.com与笔者探讨。

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