2014年4月21日，第13届北京国际汽车展览会(Auto China 2014)开幕当天，中材东方贸易强生膜事业部部长王利秋在接受媒体专访时表示：市面上确实存在一些在红外测试灯下表现“良好”的汽车膜，因其采用镀银工艺或者涂覆大量的IR阻隔剂，这样的所谓“好”膜，容易发生氧化，往往经过几个月隔热性能就会剧烈衰减。那么，我们应该如何鉴别优质防爆膜呢?
【亚讯车网 www.yescar.cn】2014年4月21日，第13届北京国际汽车展览会(Auto China 2014)开幕当天，中材东方贸易强生膜事业部部长王利秋在接受媒体专访时表示：市面上确实存在一些在红外测试灯下表现“良好”的汽车膜，因其采用镀银工艺或者涂覆大量的IR阻隔剂，这样的所谓“好”膜，容易发生氧化，往往经过几个月隔热性能就会剧烈衰减。那么，我们应该如何鉴别优质防爆膜呢
媒体:如今市面上我们依旧能看到不少劣质膜，如果消费者购买到了劣质太阳膜，除了产品保质期达不到预想效果外，对健康会带来哪些危害
答：首先，劣质膜的安装胶含有大量甲醛、二甲苯等有害物质，超过国家标准要求数倍，安装后，劣质膜在 阳光 照射的情况下，会将甲醛二甲苯逐渐释放到封闭的车内，长期在这种环境下驾乘，会造成驾乘者慢性中毒以及呼吸系统疾病，严重者出现脱发，白血病等病症。强生汽车膜通过美国环保检测机构认证，不含甲醛二甲苯等有害物质。
其次，劣质膜阻隔紫外线效果较差，紫外线是造成皮肤晒伤以及内饰褪色的主要因素，因此，安装劣质膜造成驾乘者皮肤晒伤，加速车辆内饰褪色老化。强生汽车膜所有系列产品的阻隔紫外线都在99%以上，可有效为驾乘人员和车辆内饰提供持久保护。
最后，除了健康问题，劣质膜还存在透光率较低，清晰度不够高等问题，尤其是前挡膜，大多数劣质前挡膜装贴到汽车前风档玻璃之后，透光率不足60%，而国家相关标准要求达到70%以上，这会影响驾车者观察前方视野，直接影响驾乘安全。
媒体:为了防止消费者购买到劣质产品，不仅需要厂家有一定的企业职责，更需求消费者有鉴别假冒伪劣的技能。但是网上说的那些“望闻问”都太虚了，就拿闻来说，除非是撕开胶面，要不然很难闻到有刺鼻味道的，有没有比较简单的识别技巧
答：首先，劣质膜的PET基片较差，同时采用涂布染色工艺，这使其没有硬度及韧性，手触摸感觉过于柔软，抖动膜片声音发闷;而像强生汽车膜，因其采用优质的PET基片，磁控溅射工艺制造，手触摸硬度及韧性较高，抖动膜片会发出“啪啪”的声音。
其次，劣质膜表面没有防划伤涂层，采用质地较硬的抹布擦拭容易出现划痕，而强生汽车膜表面涂覆其专利技术的CST防划伤硬质涂层，不易划伤。
媒体:识别膜的好坏，店员也都会推荐用红外线灯测试的方法来鉴别膜的隔热效果，但是，“太阳灯光并不等同与红外线测试灯”，您如何看待这样一种测试方法既然红外线测试灯不等同于太阳光线，为何几乎所有防爆膜厂家都会以此来做测试
答太阳光由紫外线，可见光，红外线三部分组成，其中紫外线携带3%的热量，可见光携带44%的热量，红外线携带53%的热量，同时市场销售的红外测试灯的波长范围为900-1000nm，而太阳光中红外线波长范围为780-2500nm，因此红外热辐射灯测试的方法来鉴别膜的隔热效果会与装贴到车上的效果存在差异，很多车主会感觉红外线测试灯感觉汽车膜隔热效果很好，但是装贴到车上后实际使用感觉效果一般。
因为目前模拟太阳光的设备价格昂贵，用来汽车膜的销售体验很难普及，而红外线占据了太阳能量中的多一半，因此大多数汽车膜厂家以红外测试灯代替用来测试。同时，目前的红外线测试灯波长集中在900-1000nm，很多汽车膜生产厂家为了取得更好的体验效果便提高在此波段的热量阻隔率，但其实在阳光下的阻隔热量效果一般，存在误导消费者现象。
媒体:有一个店员曾跟我说“好的防爆膜，隔热效果也就几个月时间，夏季过了，大多防爆膜就只能防爆，隔热性能都会减退。”是这样吗强生太阳膜的使用年限大概是多久
答：市场上，确实存在一些在红外测试灯下表现“良好”的汽车膜，因其采用镀银工艺或者涂覆大量的IR阻隔剂，这样的所谓“好”膜，容易发生氧化，往往经过几个月隔热性能就会剧烈衰减。强生汽车膜IR85采用氮化钛(TiN)陶瓷磁控溅射工艺，不易发生氧化，具有较好的耐候性，隔热性能恒久稳定，承诺终身质保。
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