大众宝来轿车怠速车速表指针发抖故障分析

　　【亚讯车网 www.yescar.cn】故障表象：宝来1.6L，主动挡，豪华型，怠速时车速表指针颤栗，伴有手制动灯报警，行进中正常。

2013款 1.6L 手动时尚型 亚讯车网 www.yescar.cn

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　　故障确诊：首先在燃烧情况下用V.A.G155l专用确诊仪检测通道01建议机，通道02变速器，通道17表面，通道19总线，均无故障存储，只在通道03ABS体系中检测到。

　　“Enginecontrolunitreadfaultmemory/sp.”故障。铲除故障后建议查验，发现怠速时车速表指针在10～30km/h上下摇晃，一起手制动灯报警(在车速大于15km/h时，如手制动未清除会出现报警提示)。观察到转速表也有必定的不坚决，分析能够存在外来电磁干扰，所以断掉氙气露脸器和逐个拔插燃烧线圈试验，表针摇晃表象未不见。

　　因无故障码存储，我们把清扫故障点首要会合在处置车速表指针在20～30km/h摇晃失效上。依照宝来1.6L线路修补履历，里程表通过T32/28插脚(联接绿线0.35)接纳来自差速器外壳上的车速传感器(G22)的信号，一起，通过表面上蓝色插头T32/3插脚(联接蓝/白线0.35)将车速信号传递给J220(建议机控制单元)，用于车速的相关功用控制。怠速时查询建议机数据流0l-08-005组3区，在出现故障时，闪现为20～30km/h;查询表面17-08-002组1区，在出现故障时，闪现20～30km/h;而查询主动器02-08-003组l区一贯闪现0km/h。由此得出结论是表面接纳车速传感器信号有误，一起又将过失的车速信号传递给控制单元。

　　鉴于此分析，表面内部电路处置体系损坏致使车速表失控的能够性较大。先沟通表面(零件号：lJD9208261.6L)：第一步，新表面授权17-10-50-原车PIN-闪现底盘号一招认，第二步，匹配钥匙17-1l-PIN-10-2l-钥匙数。沟通表面后，建议着车试验，车速表仍然在怠速时20～30km/h摇晃。

　　拆装空气滤清器总成，拔下G22车速表传感器三孔插头，丈量线束插头2号脚(联接白蓝线)，在15号燃烧挡时为10V，丈量线束插头1号脚(联接黑/白线)，在15号燃烧挡时为0.5V，遂分析2号脚应该为G22传感器的15供电线，1号脚为G22信号线。

　　插好G22，选用插针法引出黑/白线电压信号，在怠速时检测其输出信号电压为0.5V，此刻一贯出现怠速车速表指针上下摆振的情况。那么在正常情况下其信号电压是何值呢用户这时供给了一个信息，该故障在D挡上怠速时不出现，所以让用户协助挂D挡怠速，揭露车速表回到零位，这时查验黑/白线输出电压为13.8V。

　　车速表正常闪现与非正常闪现电压会有如此大的不一样，很难用理论去说明，莫非是G22信号失真。沟通G22，故障仍然存在。G22是由塑料驱动蜗杆股动转变发生磁通量的，而驱动蜗杆是由差速器壳体上的环形圈驱动的;在怠速时，差速器壳体是间断的。因而，G22输出也应是0km/h，那么从机械故障分析.不能够致使G224信号电压失真。

　　至此，修补进程陷入了僵局。所以选择直接将G22的信号线跨接到表面的T32/28插脚试验。在这之前，先找来电路图细心研讨，在看到G22的供电线路时，才茅塞顿开，正本G22由黑/白线供电，而不是白/蓝线，此前丈量电压为0.5V，明显标明G22电线路出现断路或过大电阻。依照电路图检查S7稳妥，发现稳妥丝已熔断，仅仅人为地缠上的几根铜线替代，因插接不牢使插脚一卜覆盖着一层氧化层，造成了过人电阻，然后致使供电电压过低，继而致使霍尔信号超差。

　　故障清扫：沟通S7稳妥，检查车速传感器G22，在燃烧情况下，供电线为12.6V，信号线为10.13V，建议着车怠速检查G22，供电线电压为13.8V，信号线电压为11.13V.表面车速表输出为10.97V，车速表指针开始上下摇晃。可见传感器信号电压在正常与失效情况下不坚决不大。

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