2001年产大众宝来1.8T发动机声音过大检修

　　【亚讯车网 www.yescar.cn】一辆2001年产宝来1.8T，行进路程28万km，车主反映发动机作业时的声响很大。接车后，起动发动机，怠速时发动机的作业声响的确有些大，可是听起来声响不像是机械声，而像是排气管的漏气声。问询车主后得知，该车不久前因为三元催化器阻塞，在其他修理厂替换了新的三元催化器。

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　　依据车主反映的状况，修理人员置疑是不是修理人员在替换三元催化器时没有将排气管螺栓拧紧或排气管密封垫损坏而漏气。用举升机将车辆举起，细心查看排气管各连接口是不是有漏气的表象，查看后没有发现异常。为了牢靠起见，拆下了排气管细心查看排气管垫，没有发现漏气的痕迹。因为该车装有涡轮增压器，修理人员便将查看要点转移到涡轮增压器上，可是拆检完增压器后依然没有发现漏气表象，最终将排气歧管也拆下来查看，仍是没有发现毛病点。将拆下的配件悉数装回去，起动发动机，细心倾听后证明声响的确是排气声。可是排气系统没有发现漏气啊？莫非是废气再循环和二次空气系统漏气吗？废气再循环系统是在特定的工况下，将排气系统内的一部分废气导入发动机焚烧室进行再次焚烧，二次空气系统是将新鲜空气导入排气系统内使没有彻底焚烧完的废气进行再次焚烧，这2个系统都与排气系统相通，会不会是这2个系统出了问题呢？

　　再次起动发动机，将手伸到EGR阀下面，能够感觉到有一股热气排出。拆下EGR阀和二次空气阀，发现在这2个阀的底座上有1个缝隙，看来毛病缘由就在于此。替换底座，起动发动机后不再有漏气的声响。修理人员以为，因为三元催化器从前阻塞过，这使得排气系统内的压力添加，致使EGR阀和二次空气阀的底座被冲坏，这即是底座上呈现缝隙的缘由。

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