马自达发动机故障？——通过数据流排除

　　【亚讯车网 www.yescar.cn】故障表象：一辆2007年产长安马自达3轿车，路程7.5万公里，搭载ZJ1.6L发动机。据反映，外表上发动机故障灯点亮，且行进无力，加快发闷。

2012款 马自达3 两厢经典款 亚讯车网 www.yescar.cn

　　查看剖析：该车是做完惯例保养以后不久现的故障。首要运用马自达专用故障诊断仪IDS读取故障码，发现存储故障码P2187，意义是“怠速时的燃油混合气浓度过低”。

　　对于此故障码，咱们首要应知道发动机操控单元存储此故障码的条件。在闭环状况下，若是发动机操控单元监测到短期燃油调整和长时刻燃油调整的总时刻超越预先设置的规范，那么发动机操控单元就以为此刻的燃油体系混合气浓度过低或过高，就会存储关联故障码。发动机操控单元通过氧传感器监测混合气的浓度，若是测得混合气浓度过低，那么发动机短期就会添加喷油量，即发动机数据流中的燃油调整显现为正值。若是短期燃油调整超越发动机操控单元的预设值，那么长时刻燃油调整就会起作用，它的批改要比短期燃油批改长一些，也即是致力于短期燃油批改在0％邻近变化。依据这个解说，咱们丈量故障车的数据流并进行剖析。

　　从数据流中能够看出，反常的信号有长时刻燃油调整、喷油脉宽以及空气流量信号。数据流中的长时刻燃油调整值现已到达极限值，空气流量值显着低于正常的2g/ms的数据。发动机操控单元依照空气流量计的数值履行喷油量，那么就会形成发动机的混合气过稀，而氧传感器测得的排气中的氧含量就多，发动机操控单元就会添加喷油量，反映到短期燃油调整数值即是以百分数显现的正值。若是混合气过稀致使燃油调整的数值到达极限时，在现代汽车装备OBDⅡ的操控体系中，发动机操控单元在2次接连的驾驶循环中检测到故障状况，或在一次驾驶循环中检测到故障状况可是同一个故障的故障码已被存储，发动机故障灯就会点亮，就会贮存发动机混合气过稀的故障码。至此能够看出，是空气流量计存在故障。

　　故障扫除：拆下空气流量计，发现传感器上有细小柳絮。将传感器外表清洗洁净后装车，铲除故障码，试车故障扫除。

　　总结：该车发动机进气体系比拟特别，此故障的发生可能是在惯例保护顶用压缩空气清洗空气滤清器时，将柳絮吹入了空气流量计的传感器。

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