马自达 发动机怠速不稳故障排除全过程解析

　　【亚讯车网 www.yescar.cn】毛病表象：一辆马自达(MAZDA)宠儿(Protege)乘用车，配备有DOHC16-VALAE四缸电控发动机。发动机起动后怠速不稳，并且易熄火，行进中毛病指示灯点亮；车主反映该车加快功能欠好，换档加快时有“后坐”感。

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　　查看与扫除：首要对该车的毛病表象做了悉数的验证。接通焚烧开关起动发动机，发现发动机在怠速作业时，转速不稳并且机身颤动，相似“缺缸”毛病；路试换档加快时，确能感受到有“后坐”表象；并且仪表板上的毛病指示灯点亮。首要调取毛病代码。在发动机舱内找到了该车专用的17+8针确诊连接器，连接好测试仪，但测试仪显现无法和该车的ECU对话。经过一番查找，在仪表板下方又找到了一个OBD-II16针确诊连接器，将测试仪连到该连接器上，再接通焚烧开关，调出毛病代码为P0170、P0302和P0510。P0170的意义是混合气稀；P0302的意义是第2缸间歇性不焚烧；P0510的意义是节气门封闭方位开关(怠速开关)电路毛病。毛病代码的提示内容和该车的毛病表象根本符合。

　　本着先易后难的准则，依据毛病代码P0302的提示，先拆下4只火花塞，目测第1、3、4三个气缸的火花塞呈浅铁锈色，证明这3个气缸作业根本正常；第2缸的火花塞上有黑色积碳，证明该缸因间歇断火而作业不良。目测4只火花塞的电极已严峻烧蚀，并且空隙过大。征得车主赞同后，换装了4只新的同类型火花塞。接着用万用表欧姆档丈量第2缸的高压线，其电阻值为30kΩ，现已不能运用。所以换装一根电阻值为１０ｋΩ的新高压线。

　　依据毛病代码Ｐ０５１０的提示，细心查看了节气门体下部的怠速开关，发现其连线已断，在该连线上重新安装一插头，然后将插头插到怠速开关的插座上。

　　依据毛病代码Ｐ０１７０的提示，把该车的四只喷油器拆下来，用专用设备进行了彻底清洁。又将该车的节气门体拆下来，用化油器清洁剂进行了清洁。

　　经过一系列的检修后，再用测试仪消去毛病代码。然后起动发动机，此刻发动机呈暖机的快怠速工况，过了一会发动机热了，怠速也随之降低并且作业非常平稳，毛病指示灯也不再点亮。怠速不稳和易熄火的毛病根本扫除。

　　随后进行了路试。车主反映换档加快功能有所改善，但仍是感受到了细微的“后坐”表象。开始剖析此毛病可能是燃油体系压力缺乏形成的。把燃油压力表接到进油管接口上，然后接通起动机，此刻燃油压力表读数为５５０ｋＰａ，该压力值根本正常。依据以往的检修经历，仍是把燃油泵从燃油箱中拆下来，目测其滤网上有一些污物，但不严峻，燃油箱内根本清洁。用化油器清洁剂把燃油泵滤网上的污物清洁洁净后，将燃油泵装回燃油箱中。再起动发动机进行路试，其毛病照旧。

　　接着用正时灯检测该车的焚烧正时，未发现异常情况；又细心地检测了悉数高压线的电阻值，也没有发现异常表象。最终打开了分电器盖，发现分电器盖的内壁有黑色污物，而分庖丁严峻烧蚀。是不是由于分电器作业不良，发动机高速断火而形成发动机加快功能降低呢？用棉纱擦净分电器盖内壁上的污物，又换装了一只新的同类型的分庖丁后，起动发动机进行路试，其换档加快功能杰出，毛病彻底扫除。

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