全球鹰GX7超五星碰撞测试成绩安全技术解析

时间：2013-07-01 04:10 编辑：杨开全 www.yescar.cn来源：评论：（0）

【亚讯车网 www.yescar.cn】我们一般在说到的汽车的安全性之时，往往会想到那些结实的欧美系，大名鼎鼎的沃尔沃就是以安全闻名的，然而却很少人会想到自主品牌去。其实，目前舆论方面对自主品牌汽车的评价是存在一定偏见的，而这次全球鹰GX7在碰撞测试中获得非常优异的成绩，足以说明像吉利这样的自主品牌也有能力造出安全性能超群的好车。

【亚讯车网 www.yescar.cn】我们一般在说到的汽车的安全性之时，往往会想到那些结实的欧美系，大名鼎鼎的沃尔沃就是以安全闻名的，然而却很少人会想到自主品牌去。其实，目前舆论方面对自主品牌汽车的评价是存在一定偏见的，而这次全球鹰GX7在碰撞测试中获得非常优异的成绩，足以说明像吉利这样的自主品牌也有能力造出安全性能超群的好车。

2012款吉利全球鹰GX7 亚讯车网 www.yescar.cn

自主品牌≠没有技术含量

　　目前中国的许多自主品牌都没有走出一个误区，那就是用低廉的价格去吸引消费者，但却没有足够强硬的品质和技术。笔者认为，自主品牌在技术力上的缺乏是不容忽略的事实，但同时我们也应该了解到，我们不能简单对所有品牌一概而论，就如同海外品牌也有因为不注重技术而被淘汰的一样，现在留下来的大部分海外汽车品牌都是经过时间考验的。显然，吉利是一家不甘于被视为只有低廉价格而没有技术含量的平庸自主品牌。

　　2006年，C-NCAP首次诞生。当时参与碰撞测试的吉利自由舰仅获得两星成绩，也可以看出在早期自主品牌汽车技术实力确实相对落后。然而吉利没有知难而退，而是不停改善安全技术。此后吉利推出的车型在碰撞成绩上获得了好成绩，吉利熊猫即达到五星水平，而目前为止，全球鹰GX7更创造了吉利有史以来最出色的C-NACP碰撞成绩，分数为50.3分，即超五星评价。

超五星评价的实际意义

　　吉利全球鹰GX7在今年第二批C-NCAP测试中，以50.3的高分获得超五星评价，是本批次测试车型的冠军，也是自主品牌在C-NCAP测试中获得的历史最高成绩，是第一个自主“超五星”车型，在C-NCAP碰撞的172款车型中排列第四名。成绩仅次于东风本田CR-V的超五星车型。安全评价超过了斯巴鲁森林人、北京现代ix35、大众途观等热销车型。

　　GX7在C-NCAP测试的各个细项中表现全面，均得分高。在本次碰撞测试中，吉利全球鹰GX7的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验分别获得15.53分、16分和15.77分。同时，驾驶员侧/前排成员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISO FIX等配置获得3分的加分。

　　全球鹰GX7的“超五星评价”标志着自主品牌也有世界级安全车，成为自主品牌的标杆。吉利全球鹰GX7获得的C-NCAP超五星评价，超过了绝大多数的热销的合资品牌车型，说明自主品牌车型也可以具有较高的安全性，并不会比自主品牌差。

在车辆安全的前提下还要进行有效的成本控制

　　吉利产品总监赵福全先生曾经在面对舆论对吉利汽车的技术疑虑时表示，自主品牌汽车绝非没有技术优势，而像吉利汽车那样最大的优势就在于以低廉的成本实现高安全性的高性价比。比如全球鹰GX7它使用了一定比例的高强度钢材，但受限于成本不可能面面俱到，所有高强度钢材必须用到刀刃上，才能造就全球鹰GX7优秀的碰撞成绩。

碰撞成绩解析

　　全球鹰GX7有一项独特的、让吉利引以为豪的安全设计，那就是专门为驾驶员设计的膝部气囊，这使得在C-NCAP针对小腿的得分项目中，GX7是目前参与测试的车型中唯一能在100%重叠刚性壁障碰撞与40%重叠可变形壁障碰撞测试中均获得满分一款车。

　　侧面碰撞相比正面碰撞更容易使车身变相，因为车身侧面的防护材料更少，于是就需要通过尽可能坚固的材料以及特殊的工艺来减小碰撞对乘员舱的侵入。GX7在B柱和门槛等部分采用了激光焊接技术，这么设计有一个好处，就是能使汽车在发生碰撞时朝着理想的设计状态发生变形。

吉利高层讲解超五星安全碰撞成绩以及低成本的达成

　　GX7在严格的研发体系下制造——GX7作为全球鹰品牌乃至吉利汽车的首款SUV，以C-NCAP超五星评价、E-NCAP五星评价作为研发标准，以GTSM吉利全方位安全管理系统作为理论指引；

　　GX7全车有53%的钢材采用高强度钢板、笼式车身结构设计、激光焊接工艺；

　　GX7拥有独特的安全配置——全球鹰GX7还提供了7安全气囊（含膝部气囊）,防鞭打座椅，以及兼顾儿童安全、行人安全的全方位安全防护措施；

　　另外，GX7还有驾驶员侧/前排成员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISO FIX等配置。

C-NCAP的成绩是否值得信赖？

　　C-NCAP的碰撞成绩目前还受到了一定的质疑，当时Top Gear录制中国特别篇节目时还专门讽刺了C-NCAP，那么C-NCAP成绩究竟如何？其实我们从上面的分析也可以看出，C-NCAP是实打实在进行碰撞的，比如一些项目碰撞速度是52km/h，具有较高参考价值。当然C-NCAP的项目门槛确实比E-NCAP欧洲碰撞略低一些，比如获得五星评价的EC7在E-NCAP中是四星评价，也不至于像批评家说的那么不堪。但这也说明C-NCAP有很高参考价值，况且就算标准偏低，也不能改变GX7在成绩中排名较高的事实。