泊车无难度 5万左右入门级灵活两厢车导购

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　　【亚讯车网 www.yescar.cn】入门级的两厢微型车因身材短小在泊车方面有着无比的优势，同时在拥挤路段也能灵活穿梭，不受堵车的困扰。再说了这些入门级的车型售价都很便宜。心动就不如行动吧！

　　比亚迪F0

　　指导价：3.69-4.69万元

　　F0是比亚迪汽车中一款非常经典的两厢小车，F0外观时尚，车身紧凑圆润，局部设计更是融入相当多的时尚元素，花生形灵动炫酷前大灯、背门玻璃雨刮器、顺风天线等都很吸引年轻消费者。

【比亚迪F0】

　　比亚迪F0的外观与丰田aygo基本保持一致，紧凑的车身、流畅的线条、造型可爱的外后视镜和门把手，就连前后保险杠上的防擦边角，都是典型的aygo设计。不过比亚迪F0还是加入了不少自主的元素，花生型的前大灯就很是新潮。坐在这样一款小车里，再严肃的人也不免显得可爱起来。

【比亚迪F0】

【比亚迪F0】

　　比亚迪F0并没有后备箱盖，平时取放物品只能靠打开的玻璃尾窗。行李箱3.69～4.69万的实际容积很小，即使将座椅放倒，装载能力也很有限。前排的乘坐空间还算可以，不过后排头部腿部空间都不是很理想，适合娇小的女生乘坐。

　　直列3缸的1.0l排量发动机是比亚迪F0的一个亮点，虽然号称是比亚迪自主研发的全新产品，事实上很大程度上借鉴了丰田的技术。这款发动机的数据表现令人满意，最大功率50千瓦、最大扭矩90牛米。但是结合小巧的车身，比亚迪F0在油耗方面给了人们一个惊喜。

　　吉利全球鹰GX2

　　指导价：5.18-6.58万元

　　全球鹰GX2是基于吉利熊猫的基础上研发而成，外型上，全球鹰GX2继承了熊猫的一些风格，饱满的前脸，可爱的圆大灯。此外，进气格栅采用黑色蜂窝状设计，运动感十足。车身前端保险杠的下方增加了银色饰板，起到一定防擦作用。

全球鹰GX2

　　全球鹰GX2采用了全黑内饰，线条搭配和谐自然；方向盘造型比较新颖，手握的感觉非常好；仪表盘界面颜色鲜艳，易读性较好；装配工艺整体水平算是不错，但用料一般。

　　安全配置方面，全球鹰GX2标配ABS+EBD、超速报警、转向锁止防盗等配置，GX2豪华型配有六安全气囊及可视倒车雷达；舒适配置方面，全球鹰GX2全系GPS导航系统十分抢眼，另外电动车窗、电动外后视镜、铝合金轮毂、车内开启油箱盖、遥控开启后背门也都为标配。

全球鹰GX2

　　得益于车顶弧线在前排位置上扬的设计，身高1.79米的体验者在调节好驾驶坐姿后，头部还有4指空间，按这个级别来说表现不错。而当同样的体验者坐在后排的时候，微型车的劣势完全体现出来，头部仅剩2指左右的空间，而腿部已经是贴着前排座椅的靠背，后排空间已让人感觉到压抑。在舒适配置方面，全球鹰GX2全系DVD外加GPS导航，这在同级别车型中没有的，另外电动车窗、电动外后视镜、铝合金轮毂、车内开启油箱盖、遥控开启后背门也都为标配。无钥匙进入及一键启动这一豪华配置也出现在了全球鹰GX2上。

全球鹰GX2

　　GX2有1.3L和1.5L两款发动机可选，型号分别为MR479Q和MR479QN。其中1.3L发动机的最大功率为63kW（86马力），最大扭矩为110N·m；1.5L发动机的最大功率为75kw（102马力），最大扭矩为136N·m。与1.3L发动机匹配的仅有一款5挡手动变速箱，而1.5L发动机则有5挡手动变速箱和4挡自动变速箱可选。GX2底盘采用了Aygo平台常见的前麦弗逊后扭力梁悬架，较高的车身和柔软的悬挂会带来一定程度的侧倾，但是底盘给人感觉很稳，经过路面不好的区域时，底盘没有松散的感觉。

　　GX2的优秀做工和高安全性是领先其他自足品牌最大的优势，同时跨界小车在外形上也十分有优势，唯一不足的5.49万的车价将更多的成本放在了1.5L发动机和4AT变速箱上，而ABS和气囊等安全配置就需要消费者自己选装了。

　　奇瑞新QQ

　　指导价：3.79-5.09万元

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　　相比老款QQ，新QQ在外观上确实做出了很大的改变，增加了更多的车身线条。前脸部分更具有亲和性，相信又能打动不少女孩子的芳心。而全系标配的日间行车灯却是这个级别的车型上很少见，在某些中高级车上也很少见。车身尺寸相比老款有所增加，但是轴距依然保持这2340mm这样的水平。后门把手与后车窗采用一体式设计，这也是为了体现“Q”这个字母而设计。

　　内饰上，新QQ的T型中控台一改老款的圆润风格，变得更加有棱有角。而中控台在空调和CD互掉了位置之后，变得很有机械感。方向盘和老款一样依然没有多功能按键，仪表盘则采用了更加简洁的单圆盘式设计，值得一提的是整个内饰在做工方面的提升非常明显。

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　　新一代车型轴距2340mm保持不变，依然是麦弗逊独立前悬架和纵向拖曳臂式非独立后悬架。而车身设计方面，彻底摒弃了老一代的大宇matiz的结构，而且车身长宽高尺寸3564*1620*1527mm，也比老款车型的3550*1495*1485mm三围尺寸有明显增加。尤其是车身宽度大幅增加125mm后，将对车内空间的宽度起到质的改变。

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　　动力系统方面，新QQ的动力系统仍然没变，全系都采用了老款上的1.0L发动机，最大功率：51kW/6000rpm，最大扭矩：93Nm/3500-4500rpm。变速箱依然和老款的一样，其中三款手动档车型搭载的是5档手动变速箱，AMT车型则搭载一款五速的自动变速箱。

　　如果您急需一辆代步小车，而手中的积蓄又不多，那么奇瑞QQ确实很适合作为您的第一辆车。它虽然在各方面表现平平，但是低廉的售价和成熟稳定的技术还是值得我们信赖的，再加上目前还可以享受3000元的汽车节能补贴，开几年想换车时，它的高保值率也能为我们购买新车提供一定支持。

　　长安奔奔mini

　　指导价：3.69-4.89万元

　　长安奔奔mini是一款专门为“新生代”时尚人群打造的实用小车，它以“造型炫新、动力劲芯、设计贴心”这三大卖点，吸引了不少年轻的工薪族消费者。

　　奔奔MINI的车身线条很丰富，像车头和侧面以及尾部，看上去更加动感。采用三幅式方向盘，在方向盘和中控台处加入了铝饰板，简洁而不单调。外观好看如否见仁见智，不过值得肯定的是奔奔MINI的外观完整度非常高，车身各大部分的衔接流畅自然，不会给人东拼西凑的感觉。而且各种曲面和线条的运用可谓手到拿来，展现出相当成熟和深厚的设计功底。 

【奔奔mini】

　　内饰整体采用黑色基调，比较有运动感。随处可见的圆形设计和圆润的外观相得益彰。银色的中控台让整个黑色调的车内空间不会过于沉闷。米奇头形状的仪表盘设计很独特，白色的的外框、蓝色的刻度显示，都表现了这款小车的活力。不过做工一般，塑料感较强。

　　乘坐空间方面，奔奔mini2012款因为没有过多的变动，所以空间体验与老款车型一样，没有特别出众表现，总体感觉还是中规中矩。不过，长安奔奔Mini的后排确实会给你惊喜，在前排调整到我可以舒适驾驶的情况下，后排的空间依旧十分充裕，身高1.80m的乘客膝盖和前排靠背的距离还有足足一拳。

【奔奔mini】

　　配置上，奔奔MINI采用前通风盘式后鼓式刹车，高配车型有正副驾驶安全气囊，不过低配的车型就无缘安全气囊了。全系大部分车型都有遥控钥匙、制动力分配和ABS防抱死。其中4.69万元的自动豪华型安全配置最丰富，搭载5挡序列变速箱，有前排侧气囊和前后排头部气帘。4.19万元的手动尊贵型是奔奔MINI系列中唯一具有真皮座椅、多功能方向盘和泊车辅助的车型。

　　奔奔ｍini的悬挂和QQ一样，都是采用了前麦弗逊后非独立车轴式螺旋弹簧悬挂系统。所谓的车轴式螺旋弹簧后悬挂其实是一种比扭力梁非独立悬挂更加简单的结构，车轮中心几乎与连接两个车轮的横梁相连，弹簧等部件直接装在横梁上，也就是说这种悬挂本质上其实就是整体桥悬挂，在一侧车轮振动时会对另一侧车轮产生明显干涉，弯道上的操控性也无从谈起。

【奔奔mini】

　　动力方面，奔奔MINI提供了一款代号C10的1.0升发动机，其可以实现51.2kW功率输出，峰值扭矩为90Nm。整体性能与奥拓差不多，但是4缸结构让其平顺性表现更出色。通常情况下，2000～3000转的转速范围正好适合日常驾驶，此时发动机比较活跃，相对来说提速也比较灵活。限于成本，长安为奔奔MINI提供了一台5速IMT自动变速箱。在换挡界面方面，这台IMT变速箱与常见的AMT界面相同，可以提供手自一体功能，也可以将交由变速箱自动换挡。

　　作为长安首款自主品牌轿车，长安奔奔MINI自诞生以来都是业界关注的焦点。作为一款自主车型，奔奔在外形、空间、动力上表现都令人满意。但是上市之后，奔奔由于小毛病过多使其口碑和形象都受到了一定程度的影响，加上随着微型车市场的蓬勃发展，长安奔奔在许多地方还需要进一步提升。

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