A级价买B级车 C5等B级车最低配性价比推荐

如今各大车企逐渐拉低中型车的终端售价，以往20~30万元的主流中级轿车，通过对配置的调整已逐渐将入门车型拉入15~20万元区间，与一些高配置的紧凑车型直接展开竞争。

　　【亚讯车网 www.yescar.cn】如今各大车企逐渐拉低中型车的终端售价，以往20~30万元的主流中级轿车，通过对配置的调整已逐渐将入门车型拉入15~20万元区间，与一些高配置的紧凑车型直接展开竞争。相似的预算，是购买一部配置丰富的“小车”？还是选择一款认知度更高，更有面子的“大车”？相信很多人在购车前都会思考一下。今天我们就选出四款市面上主流的中级车：索纳塔/蒙迪欧/C5/领驭入门车型，看看他们的最低配车型是否值得购买。

　　雪铁龙C5：2.0L手动舒适型

　　官方指导价：17.69万

　　C5是雪铁龙在国内推出的第一款中型车，它的外型设计虽谈不上惊艳，却总能给人一种豪华、沉稳、赋有内涵的档次感，并且很好的保留了雪铁龙家族的运动元素——低矮的车顶大幅度溜背，加上短尾的设计，一派当年雪铁龙Xantia的动感比例身段。

　　C5的后风挡设计最具特色，这是一块双曲面的后风挡玻璃，其上部往外凸，而下部却往里凹。按官方说法这样的设计出于空气动力学考虑，可以提升高速稳定性，同时也更利于气流清除雨水，另外还可以还能增大尾厢开口的面积。

　　C5的内饰设计算是个“保守派”，各种功能按键也回归到了比较正常的位置，但方向盘和中控台的设计依旧是那么不遵循传统。“中央集控式”方向盘，环身直径很大，中央固定部分的体积也更大，众多的功能按键遍布其中，几乎可以手不离方向盘就完成车内的大部分操作。

　　仪表盘与空调出风口合为一体的设计手法非常新颖，有着非常立体的视觉观感。中控台上下错位的设计为提升乘客腿部空间做出了贡献，中控面板的做工非常精致，空调按钮的设计也很清晰易用。C5的车门内板设计的很有层次，让人感觉非常厚实，镀鉻的门把手也进一步提升了精致感。

　　1860mm的车身宽度，2815mm的轴距使C5的车内空间有着不错的表现，后排虽不及那些被“L”的车型，但腿部空间依旧表现出色，车顶“偷空”的设计更是保证了后排乘客的头部

　　作为C5的最低配置车型，也是全系唯一一款手动车型，2.0L手动舒适型装配的是一台带有CVVT连续可变气门正时技术的2.0L自然吸气发动机，最大功率108kW/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm。与发动机配合的是一台5挡手动变速箱，档位很清晰但行程略有些偏长。这套动力系统拖动超过1.5吨的车重并不吃力，当然也算不上强劲，属于平顺、稳重的类型。

　　配置方面，双安全气囊、发动机防盗、ABS+EBD、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制、日间行车灯等安全配置非常齐全。电动天窗、铝合金轮毂、可四向调节的真皮多功能方向盘、倒车雷达、定速巡航、前排座椅高低调节、私密玻璃带有防夹功能、可调节高低的车灯带有随动转向功能、带有后座出风口的自动空调等舒适性配置也非常丰富。可以说，C5的入门车型一点也不“乞丐”，作为最低配车型却依旧可以用“配置丰富”来形容。

　　如果选择自动挡车型则需要增加1.3万元的预算，换来的不单是一部6挡手自一体变速箱，同时还会得到前排侧安全气囊、带有腰部支撑调节的电动真皮座椅、蓝牙电话、自动大灯、自动雨刷，自动空调也增加了分区控制功能。

　　点评：雪铁龙C5的最低配车型，也是唯一一款手动挡车型，虽然算不上动力强劲，但也足以满足我们的日常家用，毕竟它不像致胜那样运动，从车型定位上看也是着重于舒适的乘坐感受。虽为最低配车型，但是它的配置丝毫不低，雪铁龙这次非常厚道，我们完全有理由做推荐评级。若选择自动挡车型，则多支出1.3万元即可，同样值得推荐。

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