关注度最高的自主SUV——全球鹰GX7

今天，小编要给大家介绍的是几款自主的SUV车型。在广州车展上，福特翼虎/翼博两兄弟足够吸引人，但我们的自主品牌也不乏看点，江淮瑞风S5和陆风X5虽然还没开卖，但是都凭借各自亮点吸引了大量观众，而新上市不久配6AT变速器的全球鹰GX7则是大家另一个关注热点，当然，低价位的长安CS35也是普通百姓留意比较多的车型。不妨过来瞧瞧吧！

　　●全球鹰GX7

　　官方指导价：9.29-12.99万元

　　现在越来越多的人对自动挡车型更加偏爱，6AT技术已经在轿车中得到广泛使用，而在SUV车型中，吉利成了第一个吃螃蟹的人。并且，6AT不是全球鹰唯一的卖点，安全配置才是它最为吸引人的地方。全球鹰GX7在外观上虽然有乔治亚罗设计室的协助，不过似乎更多还是采用了吉利研究院的意见，所以你会看出自主品牌常用的模仿痕迹，不过类圆形的前灯、方正的中网和下护板使得GX7的前脸看起来非常的憨厚但又不失城市SUV的时尚。整体来看GX7还是一款在走自主设计路线的产品，但是外观辨识度上稍微欠缺一些。全球鹰GX7的内饰设计也非常的朴实，也没看到太多高成本的配置，继续保持着中庸。上深下浅的配色是家用车常见的做法，没什么好处但也没坏处。类似于双炮筒式的仪表盘搭配上生存在夹缝里的两块显示屏，能够提供足够的行车信息。

全球鹰GX7

       现在自主品牌对于城市SUV的车身尺寸方面都很有默契，大家都是在一个水平线上的，长在4.5米左右，高要超过1.6米，宽则是在1.8米以上，至于大家关心的轴距，通常是在2.6~2.7米这个区间。前排的乘员将座椅调到舒适的位置后，头部空间中规中矩，不至于有明显的压迫感。在后排的空间上GX7非常的用心，在保持前排乘员舒适的前提下，后排头部和腿部空间也是非常的宽松，虽然空间上没有什么大问题，但是后排的坐垫的长度稍微的短了点，感觉有点像坐在小板凳上的感觉，假如连续坐几个小时，估计还是会有点不舒服。至于后备箱，由于将备胎从门后塞到了车底，导致后备箱的开口非常的高，对于力气大的人还不算什么，要换做是个力气小的人，拿放大件的物品还是需要费一些周折的。

全球鹰GX7

　　吉利的6AT技术来自其收购的澳大利亚DSI公司，并且在吉利湘潭变速箱工厂实现了量产，是国内首款配备6AT变速器的SUV车型，虽挡位上不及陆风X5的8AT，不过其质量稳定性明显更好一些。与其搭配的是吉利自家的2.0L和2.4L发动机，发动机都具备了CVVT技术，参数指标以及油耗表现都有提升。另外还有1.8L发动机车型可选，对于日常家用来说，这已经足够了。全球鹰GX7在悬挂上也毫无悬念的与RAV4保持了一致，采用前副车架配合麦弗逊式独立悬架后E型多连杆式独立悬挂设计。悬挂的调校非常的不错，既能为过弯提供足够的支撑力，但又不会牺牲掉舒适性。

全球鹰GX7

　　●车型点评：吉利的6AT本来已经颇具亮点了，不过自从陆风嚷嚷着8AT以来，似乎风光有被掩盖的趋势，不过这款变速箱在技术可靠性上是有保证的。更能吸引小编的是，吉利在车辆被动安全方面做得很充分，多几个气囊开起来总会安心很多。

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