25万元左右强动力合资中型车 君威

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　　别克君威

　　指导价：18.59-28.39万元 

　　新君威源于德国欧宝的Insignia车型，通用的全球化战略使其悬挂别克的标志在国内出售，颇具流线型的外表使它动感十足，尤其博得一些年轻消费者的喜欢，扎实的操控也是它的重要卖点，自上市之日起也一直被人们看做是迈腾的强有力的竞争对手。

　　相比迈腾全系标配的电子手刹，新君威显得没那么大方，在全系车型中只有2.4L旗舰版配备了电子手刹，它位于中控台的挡把后面，向上拉起为启动，往下按为释放，类似普通手刹的操作。很多人担心电子手刹放在这个位置有可能会被副驾驶误触，其实不必担心过多，只要油门在开启状态，电子手刹会被电脑自动解除，即使没踩油门，车辆大于6Km/h时也不会将车轮完全抱死。

2012款 2.4L SIDI精英版

　　因为进气口尺寸极大，雾灯不得以被取消了。不过车头大灯增加了一道被称为“BlueRing”的装饰环，在英朗GT、全新GL8等车型上也能见到类似的装饰，这将成为别克品牌的标志性设计元素之一。和普通君威比，GS的行李箱盖上增添了一个小型扰流板，车尾中间的部分也楼空着，和两根粗壮的镀铬排气管共同营造出更强烈的跑车氛围。

　　君威的内饰美式风格很重，其用料一如既往的优秀，大量软质材料的应用，手感极佳，做工精细程度比帕萨特稍好一些。不过驾驶台设计却非常一般，突出了按键面板的塑料感。不过即便如此，君威内饰的舒适程度还是非常优秀的。

【别克君威】

　　很多人都说君威的后排空间小，其实对于普通身材用户是够用的，可凡事就怕比，在这个跨界横行的年代，很多紧凑级车的空间水平都已经达到甚至超越了君威，也正是如此君威的后排才被人诟病。很多人吆喝君威加长轴距，可是君威真要是来个“伸展运动”，其优秀的操控性势必要大大削弱，这样算是挥刀自那啥呢还是那啥呢？

2012款 2.4L SIDI精英版

　　君威全系拥有1.6T、2.0L、2.0T和2.4L四款发动机，主打卖点也是2.0T，操控性、动力都非常优秀，甚至于可以说买来都不需要改装就可以去飙车，但主要卖的还是2.0L款，毕竟一款有可能成为新三样的车型终归是要获得大众市场的认可才行。2.0L均采用6速手自一体变速器，仍然能够带来非常不错的动力表现。

　　别克新君威是一款非常富有运动感得中级车，在此基础之上衍生而来的GS车型，运动身份更加显著。2.0T发动机的数据虽然没有什么变化，但是加速表现却比传统2.0T更加出色，看来，它不只是外观加入运动套件的样子货。

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