好品质城市代步小型SUV导购 昂科拉

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　　别克昂科拉

　　指导价：14.99-19.69万元

　　别克昂科拉可以说是合资品牌第一个量产小型SUV的车型，成为了首个吃螃蟹的人。同时也打开了国内小型SUV的新战场。这么说可能有点对不起一些自主品牌，但谁让咱影响力没人家大呢，国人还是很看重品牌效益的。

　　昂科拉的外观采用了家族式的风格设计，而内饰也依旧延续这家族传统。棕黑双色的内饰色调强调了活泼个性，镀铬装饰的加入提升了质感。中控台的线条很复杂而紧凑，但各个功能分区比较合理。在中控面板商基本每一个按键都单独对应着一个功能，乍看上去似乎有些混乱，但一旦熟悉之后，操作起来比组合键更加直接。

2013款 昂科拉 1.4T 自动四驱旗舰型

　　内饰方面，昂科拉中控台造型延续了别克家族式的环抱式设计，层次感比较丰富，而且做和工装配都称得上细腻。炮筒式仪表在英朗上已经有所熟悉，而昂科拉与英朗造型差别不大。别看内饰设计挺紧凑的，但是储物空间比较丰富，像上下两层手套箱，中控两层储物格等等。特别是四个车门，竟然有三个不同储物空间，这一点尤其让我们惊讶。另外，像后排中央扶手的杯架、副驾驶座椅下储物盒都一应俱全，不要说德系对手，就是日系对手也自愧不如。

2013款 昂科拉 1.4T 自动四驱旗舰型

　　空间方面，虽轴距仅2555mm，昂科拉在相对较小的车身内实现了空间利用的优化，配置了各种实用性较高的小储物格，1646mm的车高也不会给乘客带来压抑感，后排空间也比想象要宽一些。尾部放倒了后排座椅后也能提供较宽大的储物空间，适合于搬运大件的物品，体现其SUV多功能性的一面。在高端车型上，昂科拉增配了OnStar安吉星在线助理、室内氛围灯、InteliLink智能车在交互系统等配置，大大提升了用户出行的便利性和舒适感。

　　昂科拉悬挂对车身的支撑性还不错，通过减速带或坑洼路面时给人的感觉很扎实。美中不足的是，昂科拉的悬挂整体偏硬，主要是扭力梁非独立后轮悬挂处理颠簸还是有些生硬和直接。电动助力手感也不错，指向性也让人满意。

2013款 昂科拉 1.4T 自动四驱旗舰型

　　动力方面，昂科拉搭载了一台1.4TECOTEC发动机，具备了双可变气门正时系统，最大功率103kW/4900－6000rpm、峰值扭矩200N·m/1850－4900rpm，指标和菲翔1.4T差不多，和大众1.4TSI峰值扭矩有较大差距。尽管这套动力不如大众1.4TSI爆发力更强，但平顺性更好。6速手自一体变速箱换挡顺畅与舒适没有问题，只是手自一体设计在挡吧头顶部有些别扭。

　　受到车身尺寸限制，昂科拉的乘坐空间、装载能力难以跟CR-V、ix35、途观之类主流城市SUV抗衡，拼实用的话还是老将们更强。人们将在灵活性、燃油经济性等方面对昂科拉有更多期待，也许这个细分市场容量不会很大，但横向看来它的产品端实力还是可圈可点的。

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