畅行无忧的高安全性车型导购 雷克萨斯GS

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　　雷克萨斯GS

　　指导价：52.7-83.9万元

　　全新一代GS继承了上一代车型长车厢构造的特点，新老车型变化之处在于C柱位置，老车型的车顶从后排位置就已经开始向下延伸，新车型则相对缓和一些，并且行李箱区域也稍加向后移动了些许，因此后排空间可以更加明朗。车尾突出的肩部和外扩的轮眉改善了空气动力学性能，同时也巩固了尾部整体的沉稳风格。

　　全新GS在内饰设计上的最大改变就是回归到了雷克萨斯倡导的HMI人机界面理念化，从下图可进一步深入理解这种设计理念的方式方法。其实理解起来很简单：设计师在影音娱乐信息显示区域取消了常规化的按键式操作，而是通过换挡杆右侧的第二代RemoteTouch信息操作系统直接进行信息实时调取接管。这套系统的最大优势在于：只要试驾者熟悉了这种前卫的操作理念之后，不但可显示快速调取车辆信息的目的，而且还增加了驾驶车辆过程中的安全性。

　　雷克萨斯GS车型同样配备了丰田的预碰撞安全系统，该系统被称之为Pre-CollisionSystem，简称PCS。丰田的预碰撞安全系统最早出现在2003年，雷克萨斯的LX、RX、GS和丰田皇冠部分车型装备了丰田的PCS预碰撞安全系统。这套系统的传感器同样是装在车头的一个毫米波雷达，该雷达能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大，警报器将发出鸣叫提醒，提示驾驶员规避。刹车辅助(BA)系统会立刻进入准备状态，辅助驾驶员刹车，从而给车辆更大的制动力；当系统判断出碰撞即将发生时，则会预先收紧正/副驾驶员安全带，刹车系统也会同时制动，自动降低车速。

　　经历了几年的发展，丰田的PCS也进行了一定的改进。一部分车型在微波雷达的基础上还增加了摄像机，使得系统的灵敏度进一步提高。如今该系统主要由4个系统组成：预碰撞座椅安全带、预碰撞制动、预碰撞辅助制动和悬架控制。制动系统已经可以实现即使驾驶员还没踩刹车踏板，刹车系统便可以施加一部分制动力。而悬架控制系统可以抑制车辆在全力刹车时的点头现象，不过该系统不能使车完全刹停。

　　GS的五款车型共搭载了2套动力系统，其中2.5LV6的4GR-FSE最大功率154kW（209Ps）/6400rpm，峰值扭矩253N.m/4800rpm；同为V6布局的2GR-FSE排量为3.5L，最大功率233kW（317Ps）/6400rpm，峰值扭矩378N.m/4800rpm；与两款V6发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。

　　雷克萨斯GS很多潜在消费者的购车目标中根本就没有官范儿的奥迪A6L，也没有高调的奔驰宝马，这是完全不同的价值取向。实际上很多购买非BBA车型的客户在购车之前就为自己圈定的大概的购车目标。有过长久用车生活的他们明确知道自己需要什么。

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