??? 驾驶席座椅很舒适，对身体的包裹感也很不错，穿孔真皮包裹的三辐方向盘平添几分运动感，短小的发动机罩还带来了更好的前方视野。换档杆的位置比绝大多数小型车的都要高.触手可及。由干新500比Panda增宽了轮距，而且车架的刚性很高，它行驶时给人的感觉相当扎实稳健，就像在驾驶一款更高一个级别的车。新500的悬架很有韧性，较快的速度过弯时会有微小的侧倾。电控助力的方向盘欠缺一些真实的路感，这是它与卡丁车感觉的MINI完全不同的地方，但这并不影响它灵巧、精准的转向反应，同时行驶在凹凸不平的路面上时也没有MINI的那种颠簸之感。1.4升的这台汽油发动机升功率达到71马力／升，这项指标对于小排量自然吸气发动机来说还是不错的。它实际运转起来也相当活泼，转速攀升很快，唯一的不足就是噪音稍大。只要深踩油门，指针便迅速直逼6000转／分的红线转速。配合换档手感良好的6档变速箱，重量仅为930公斤的车身在它的驱动下可以跑得非常轻快。新500的白色仪表板上有一个“Sport”，按钮，按下它之后方向盘的力度会稍稍加重并且油门的响应速度也有所提高。如果觉得这还不够运动，那就只有耐心等待涡轮增压的500Abarth的上市了。

菲亚特500的轮辋也是千变万化

??? 新菲亚特500在安全装备方面也达到了目前微型车的最高水平。它的全系车型标准配备7个安全气囊(正面双安全气囊、2个侧气囊和2个侧气帘，外加一个膝部气囊)。主动安全性方面，则可根据需要选配最新一代的ABS+EBD系统、ESP电子稳定系统、ASR／MSR防滑系统、Hill-holder坡道起步辅助系统、HBA液压制动辅助系统等。1.2升与1.3升版的制动系统为前盘后鼓式，1.4升版的前后轮则全部采用盘式制动器。

菲亚特500

??? 历经50年之后归来的菲亚特500融合了最新的技术与潮流，它一方面满足了人们的怀旧情结，另一方面又迎合了当代年轻人的审美情趣。不过，这样一款高质素的微型车其实已经不再是当年的国民车形象，与MINI和大众甲壳虫一样，走的都是城市豪华小型车路线，价钱自然而然也就水涨船高了。