在金属硬车顶的大部分结构就绪之后，2010款菲亚特500C的撞击安全装置在很大程度上得到了保留，同样还有对美好的驾驶体验很有必要的整体结构硬度——缺少尾部是我们对无顶车永远做好批评准备的事实。菲亚特还强化了风挡玻璃顶蓬，也增加了风挡玻璃本身的高度。由于底盘的柔韧性，我们不仅感觉不到也听不到来自500C舱壁任何蟋蟀叫似的噼啪声，而且能见度得到了极大的增强，即使车篷伸出来关闭也一样。在这个设置中，充足的后座乘客头上空间也得以保留。

根据我们的计算，电动车顶打开到后座乘客头顶上方和后面它的第一个停止点用时10秒钟。再次按下按钮，车篷向后下方走完其余的行程需要6秒多。因此关闭要分三个阶段：第一阶段，在6秒内车篷向后升起到后扰流器；第二阶段再用6秒把它向前带，由于安全因素，在10英尺之内完全闭合（摇杆和帆布伸到车顶线上方）；最后，第三阶段，再用5秒把车顶全部关闭。

帆布车顶的前部分在达到最高时速（这款搭载99马力1.4升发动机的旗舰车型是113英里/小时）的过程中可以随意调整，而后面最后部分只有在速度低于60公里/小时（37英里/小时）时才能调整。这个单元就是广告里表现的那样运行。

令人啼笑皆非的是，该车的车顶系统是由Magna麦格纳汽车车顶系统提供，它是麦格纳的一个分支机构，该公司在欧宝/沃克斯豪尔紧随通用破产之后高价收购了菲亚特。你可以在三种颜色中订购这个带有讽刺意味的车顶：象牙白、红色和黑色。当车顶完全打开时，载货空间不受影响，所以你仍然有6.5立方英尺，后座靠背向前折叠时，这个空间会增加。

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