开放的路
我们这辆顶级配置前轮驱动的2010款菲亚特500C搭载横向前置1.4升直列四缸发动机，它的额定输出功率为99马力，扭矩97磅－英尺（约合131牛米），两者都很豪爽很容易。
而在我们试驾过程中以最快的速度冲到100公里/小时（62" HasSpace="False" Negative="False" NumberType="1" TCSC="0">62英里/小时）用了11秒，在转速处于中级水平（安全转速是7,300转/分），运动按钮按下以及稳定控制未使用的情况下，发动机表现出色，拉着我们通过了巴洛克所有的转弯。踏板的放置和五速手动变速器在所有这些转弯中也让一些真正美妙的脚跟－脚尖运动成为可能。
我们清楚的注意到，底盘的行为比两年前我们第一次驾驶所有配置水平的500硬顶车有改进。菲亚特的代表告诉我们，后面还有一个从菲亚特高性能子公司Abarth绘图板上借鉴来的新的防倾杆。区别真的很离奇，能在基本款车型上看到这个尖端技术的操控是件好事情。菲亚特通过向我们郑重宣告在这一点上没有为500C计划Abarth方案回答了我们下一个问题。噢，好的，但会有的。
在所有标准的500车型上转向都是相对麻木的，但你会习惯于处理转向不足部分——选择宽阔的路线。有时我们使用肢体语言表达对这款车的满意，虽然我们必须报导500C高度时尚的座椅不是很有支撑力，但看上去是一流的。
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