现在我们可以对凯迪拉克SRX进行全面打分了，通过几个项目的打分，给与这款车的综合素质进行评判。

　　之前我们已经谈过，SRX的外形设计忠实于家族血统，并且这代车型开起来更像是SUV，刚中有柔的风格让人欣赏，而从目前市场的反应来看，消费者对这款车还是十分追捧的，这其中外形有很大功劳。

　　对于一款将近60万的车型，工艺方面不会有太大瑕疵，但是内饰整体的装配和质感方面，与德国的3名对手还有一定的差距，简单说就是比别人材质好，但就是不显档次。

　　SRX的内饰设计很出色，不过我不满意中控台那密密麻麻的按钮，太繁琐了，而且想完全抛弃这些按钮，只靠触摸屏还不能完成某些任务。人性化方面，SRX的储物空间很丰富，中控台底下的储物盒需要用巧劲，而挡把后面的双层杯架看到了美国人的用心。

　　这款3.0LV6发动机采用了缸内直喷技术，功率达到198kW，升功率接近70kW，是一个很出色的数据，只是自身重量所累，SRX的加速并不那么迅猛，还是那句话，换成昂科雷上面的3.6L发动机或者2.8T发动机就会好很多了。6挡自动变速箱技术先进，与发动机的配合也比较到位，平顺性和经济性都有保障，不过一款3.0L发动机，油耗肯定不会低的。

　　SRX的悬挂可以自适应调节软硬，维持车身平衡，开起来还是有些乐趣，但是对于SUV车型来说，除了那些极端的，操控堪比跑车的车型，多数SUV相比轿车，那些乐趣也就算不上乐趣了。

　　SRX的乘坐空间十分宽敞，基本上可以当做MPV使用，2排座椅的设定让第二排乘客有足够的腿部空间，而宽敞的行李箱满足了长途旅行的需求。

　　安全配置方面，SRX基本提供了你能够想到的，不过一些高科技例如夜视系统，并线辅助等没有出现在配置单上。制动性能值得一提，38米多的成绩要超过不少轿车，属于非常优异的水平。

　　这个品牌形态包括品牌的影响力、销量等多个方面，不可否认凯迪拉克是一个历史悠久的豪华品牌，但技术上的落后让它逐渐走出了豪华品牌的第一阵营，与德国品牌相比有差距，并且在中国，凯迪拉克的保有量更少，这些因素都影响了他在这个方面的分数。

　　最终凯迪拉克SRX的性价比指数为0.984，在SUV中属于中上等水平，是性价比较高的产品。
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