美式风格 深度试驾体验福特锐界

??? 锐界的3.5升V6发动机采用了双独立式凸轮轴可变正时技术（Ti-VCT）以及先进的发动机控制来提升功率和扭矩，可输出212kW的峰值功率（6500转）和336Nm峰值扭矩（4000转）。这台发动机的压缩比达到10.8:1，有助于挖掘发动机的动力潜力。于此配合的是标准6速手自一体变速器以及智能四轮驱动系统。

??? 实际驾驶中，锐界的动力输出比较线性。有接近两吨半的整备质量，对锐界的加速性还是产生了一定的影响。但是随着转速的上升，可以感觉到动力的后备储蓄非常丰富。即使在速度过百的情况下，锐界的加速能力也不会有明显的下降。

??? 同时，6速手自一体变速器提供了平顺的换挡过程，如果不使用手动换挡模式，很难察觉到变速器的升降挡过程。值得留意的是，锐界的手动换挡方式与一般的推拉换挡拨杆不同，是通过换挡球头左侧的按键来实现的。这样的设计在其他车型上非常罕见，不过使用起来还算方便。只要在行驶过程中将挡位换至M挡位，就可以用大拇指来手动切换挡位。电子换挡的过程也比较迅速，换挡迟滞现象并不明显。

??? 悬挂系统经过了重新调校。减震器、弹簧和稳定杆经过调整后，对操控更为敏感。方向盘的控制比较轻松，没有想象中庞大的车身难以驾驭的感觉。减震器内采用了高流动活塞，整体风格倾向于舒适性。类似老君威对路面的大幅度缓冲响应是美国车的经典风格，当然在锐界上也有所体现。

??? 油门和制动踏板的力度设计都非常合理，即使是初次驾驶也不会有任何不适应。

??? 智能四轮驱动系统无法通过手动开启或者关闭，但是可以在仪表板上左侧的电子屏上随时了解其工作情况。试驾中我们将锐界驶进泥泞路段，随着油门的加大，电子屏幕通过蓝色的亮块来表示动力在前后轮上的分配情况。我们可以明显看到动力由单一的前轮驱动逐步转换成后轮分配到超过50%的动力。

??? 锐界在行驶中的发动机噪音控制做得不错，即使将挡后一脚地板油，我们也不会听到刺耳的发动机噪声。这也有利于发挥锐界在音响系统上的优势。

??? 总结：福特锐界是福特以进口身份正式引进的首款车型，上市后将在已有的长安福特精选经销商网络中销售。虽然锐界有着纯正的美国血统，但是基于全球化开发的理念已经让其有了很多国际化元素。外观饱满而富有张力，内饰精致而设计精巧，这些将让锐界锁定35岁以上的精英用户群体。