??? 在全路况性能上，新大切诺基上新增的Selec-Terrain全路况模式自选系统可以帮助驾驶者将车辆的公路与越野性能发挥到最佳状态，而且这套系统在全系车型上均为标配。与路虎多地形反馈系统类似，Selec-Terrain系统可以提供自动、沙地/泥地、运动、雪地、岩石五种路况模式。

??? 它以电控方式综合协调动力总成、制动系统以及悬架系统，包括油门控制、变速箱换档、分动箱、牵引力控制逻辑与ESC电子稳定控制系统。驾驶者只需轻旋中控台上的按钮，选定需要的模式，对应的优化控制就被启动，自动调节扭矩分配和车身控制，即可获得在各种路况条件下的最精确设定，使新大切诺基成为名副其实的“全路况车型”。

??? 与此同时Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统也并非只为提升公路性能而生，底盘升降功能由泊车模式至极限越野模式，分五档提供多达105毫米的调节行程。在运动模式下，系统为公路性调校模式，离地间隙调整为190毫米，确保操控性能的同时也可提升燃油经济性；而应对越野路况，大幅提升的车身高度也一并增加了车辆的接近角、离去角以及纵向通过角，使得新大切诺基的越野性能毫不妥协。

??? 在拥有全路况能力之余，新大切诺基还有一项变化值得向大家推荐，那就是非常显著提升的内饰水准。以往我们对大切诺基的抱怨很多都集中在其松散的内饰件、硬邦邦的塑料材质以及舒适性欠佳的座椅等等，但当我坐进新大切诺基的驾驶室时发现，高档的材料、精细的做工、宽敞的空间以及丰富的配置，使得这款JEEP旗舰车型完全具备了挑战其他豪华SUV的能力。

??? 坐在驾驶位，我触手可及的地方，包括门板、中控台和中央扶手，都用软质材料覆盖包裹；座椅则采用了豪华轿车上常见的Nappa真皮，配以精致的缝线滚边装饰；真皮包裹的实木方向盘也采用了全手工缝制。此外诸多细品处理包括六环仪表、镀铬空调出风口等，显示出设计团队确实下了一番苦功。

??? 在装备水平方面，新大切诺基同样向高水平豪华SUV看齐，全系标配了12向电动调节带电加热、通风功能前排座椅，第二排座椅也配备了加热功能，保证严寒天气下的后排舒适性；同时车辆还配备了无钥匙启动系统、温感式双区自动空调系统、带防炫目可加热电动外后视镜、CommandView全景天窗等等，6.5英寸彩色触摸屏音响系统、带可视倒车影像功能的导航系统、Alpine9扬声器带低音炮车载音响系统等等。

??? 经过以上介绍，相信大家和我一样能感受到新大切诺基的显著变化，也能看出JEEP对这款新车寄予了厚望。应该说新大切诺基的确具备了重振JEEP销量的能力，同时作为一款旗舰车型，我们更多的是看到了新大切诺基所展现出的回归品牌内涵的努力。多年来，克莱斯勒集团不乏300C、PT漫步者以及凯领等优秀产品，但在经营JEEP这样一个有着鲜明性格的品牌时，他们可以多多向苹果的乔布斯取取经。