不变的弹性空间、提升的乘坐舒适度

　　虽然在外型上，Mazda5在世代更迭之后，有着全然不同的走向，然而在维持2,750mm的轴距之中，Mazda5仍然维持着前代便已确立的实用空间。除了入门的5人座版本外，其余采取7人座设定的车型，皆沿用前代便开始使用的Karakuri座椅设计，让Mazda5的车室内部能够拥有至多7人的乘坐空间。

　　不仅如此，采6+1模式的Karakuri座椅设计，还能依照车主的不同需求，做出从独立4座到7座等各种不同变化。其中的关键，便是第二排的中央座椅。位在第二排中央的「+1」座椅，能够将其椅面收纳，变化成后座杯架与置物盘，若是将置物盘一并收折，再将椅背折起便能创造出后座中央走道，使得进出第三排座椅更为便利。

　　而前代车型乘坐感较为不适的第二排中央座椅，在Mazda5世代更迭后也有所进化。于坐垫部分加厚15mm、座垫前缘向下延伸达50mm，并将椅背靠背向下延伸50mm，一举减少前代车型第二排中间座椅在视觉上的单薄感，并且提高第二排中间座椅的乘坐舒适性。搭配全车座椅于造型与缝在线采用的「上阔下缩」及「前阔后缩」设计，提高座椅的包覆性与乘坐舒适度。

　　不过，虽然针对第二排中央座椅进行调整，减少原先第二排中央座椅的单薄感，并且提升其乘坐舒适度。但是Mazda5的世代更迭在车内空间方面其实并未有明显的变化，第三排座椅对于笔者身高大约176公分的身材而言，腿部空间还是有着些许侷促。然而，透过椅面设计的不同，新一代Mazda5座椅的乘坐舒适感仍有相当的进步。
买车、卖车就上亚讯车网， www.yescar.cn！