驾驶与乘坐

　　前后空间令人满意，操控感觉似曾相识

　　转弯直径(左/右)m 11.2/10.8

　　方向盘圈数 3.0

　　怠速噪声dB(A) 52

　　50km/h(4挡)噪声 -

　　100km/h(5挡)噪声 73

　　前排的空间令人满意，坐椅虽然宽大但有些软，支撑力因此稍有欠缺。虽然方向盘是固定的，但6向调节的驾驶坐能够确保驾驶者找到合适的位置。B柱的后移使驾驶员得到更好的视野，尤其是车身侧面。进入后排时并不特别困难，后排腿部空间也能满足基本的需要，只是头部空间略感压抑。老款两门高尔的后窗是无法打开的，旋风对此进行了改进，后窗可以向外开启一个不大的角度，从而起到换气的作用。

　　得益于两门造型，旋风的车身刚性比较好，没有什么杂音，给人以浑然一体的感觉。为与运动风格相称，悬挂调校得偏硬，但比较缺乏韧性。带有助力的方向盘力度适中，但较长前悬使方向盘的指向不是很清晰。短小的排挡杆操作起来手感很好，只是一、二挡的位置有些别扭。离合器踏板很轻，但位置比较靠右。毕竟与桑塔纳平台有着渊源，旋风的操控感觉和桑塔纳系列车型很相似，相信很多人都不陌生。

　　动力性

　　低速扭矩稍欠，高转速富有乐趣

　　发动机排量cm3 1595

　　最大功率kW(PS)/rpm 64(87)5200

　　最大扭矩Nm/rpm 128/3100

　　0-100km/h加速s 11.4

　　50-120km/h加速s -

　　60-100km/h 4挡加速s 11.9

　　80-120km/h 5挡加速s 21.0

　　旋风的油门反应灵敏，发动机与变速箱的匹配较好。虽然发动机只有87马力，但对于旋风这样的小车来说，动力显得比较充足。这款1.6升发动机的主要服务对象是桑塔纳出租车，最大扭矩出现在3000转左右，所以当转速低于2500转时，车子的提速比较吃力，有时会有较大的抖动。可一旦超过3000转之后，就能明显感到动力的增强，此时的旋风就具备一些运动的乐趣了，只不过这个时候发动机的噪音有些偏大。中段的加速表现一般，尤其是当车速超过80公里／小时后，即使全力踩下油门，车速也只能缓慢上升。经常让转速保持在3000-4000转，配合着低沉的排气声，旋风颇有些风驰电掣的味道。

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