先礼后兵的加速感 　　　　

　　坐进驾驶座，调整好坐姿，手中的四幅方向盘有着与老大哥蒙迪欧相似的熟悉感，而在三点与九点钟方向特别做了凹入式设计，握感扎实，真皮雾面金属混合的设计很有运动感。怠速时车室的宁静度甚佳，踏下油门出发。

??? 全新动力系统：福克斯采用了1.8升Duratec反置式铝合金引擎，引擎输出动力充沛，可惜3000转以上噪音略大

　　福克斯起步的油门响应，与先前测试过的马自达3那种灵敏程度相比，可说又是欧系车惯见的“先礼后兵”型反应。即使你大脚油门到底，它仍维持着较为柔和的加速曲线，到4000转以上有如惊醒的猛狮般脱胎换骨，可见即使是隶属同一集团，仍存在着欧系与日系的差异化。　　　

??? 高稳定性的扎实底盘：绕锥测试对福克斯来说是轻而易举，即使刻意剧烈摆动，尾厢的侧滑现象也能迅速加以控制高稳定性的扎实底盘：绕锥测试对福克斯来说是轻而易举，即使刻意剧烈摆动，尾厢的侧滑现象也能迅速加以控制

　　在一般速度的公路巡航，福克斯有着超水平的隔音表现，即使遇上不平坑洞，也不会有一般同级房车因为震动产生吱吱嘎嘎的车体结构异声。这与它后悬挂采用副车架（Sub-frame）有关，当不平路面或高速过弯时所引起的震动或作用力可以通过粗壮的副车架吸收。

　　而由车室下方的底部钢板，更可看出福克斯开发小组对车体结构强化工作的执着，以激光焊接的镀锌钢板可看到许多皱折以增加强度，固定座椅的横向钢梁也特别的粗壮，这些努力造就了福克斯良好的隔音环境以及超越同级车的操控实力。

??? 内饰空间：充满欧洲车风格的简洁内室布局，质感风格兼具，操作装置设计具人性化

　　当引擎转速爬升到3000转以上，引擎的嘶吼便毫不客气地传入车室。这款福克斯采用了1.8升Duratec反置式铝合金引擎，并采用先进的电子节气门设计，可输出98千瓦（132匹马力）最大功率，略高于大众高尔夫，与丰田花冠则颇为接近。

　　福克斯配置一具电子控制的四前速手自排变速箱，搭配电子节气门设计，行进间有着流畅的工作曲线。在手动挡模式下，你可以一路畅快地将转速直上红线区才换挡，享受一般自排车无法比拟的加速乐趣，在上坡路段的超车更是轻而易举。如果跳挡的速度能再快一点就更理想了。当然，毕竟它只是一部平价的中小型房车，如果你开过同价位的自手排系统车型，大概也不会对此过于苛求了。更何况，至今大多数的车型仍没有手自排模式的装置。
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