??? 既商务也狂野

??? 戈蓝怠速很安静平稳，不看转速表还以为未着车。让我真正领教了什么叫“静音”。

??? 代号4G69的直列4缸发动机，采用了智能气门控制系统（MIVEC），可以控制气门的正时和升程，使得发动机具有低速大扭矩、低排放、低油耗、高速高功率的特点。最大功率达到115KW/5500rpm，最大扭矩的数据是213Nm/4000rpm。

??? 轻轻踩下油门，伴随而来的是明显的加速感，再加油，自动变速器升挡很平稳，几乎感觉不到换挡的顿挫。其实，我刚听到4速自动变速器时，心底曾莫名产生了一种反感，都什么年代了还用4挡的变速箱，不过驾驶了之后对这款INVECEⅡ4速变速箱的印象却有了很大改观。

??? 变速杆推向S——手动模式。油门到底，变速箱马上就降挡响应，依旧很平顺，除了增大的发动机声音没感觉到和之前有什么不一样，跳挡的延迟基本可以忽略不计。发动机跳到接近4000转的区间，声音变得激昂起来，高昂而充满动力感，这时候感觉噪音比较明显。

??? 戈蓝寻求了运动感和豪华舒适之间的平衡，其底盘调校也是如此。前麦弗逊式、后多连杆式悬架在一般路面行驶时减振效果不错，后排的舒适性得到重视；转向的手感颇具韧性，连同踏板的力道也都营造出一种与众不同的运动风格。在日系中型车中，这种风格属于绝对少数。

??? 但是记住别把它真的当做运动车去攻弯道：悬架支撑还没达到欧洲运动轿车的程度，总体还是中间偏向舒适的特性，转向不足的倾向提醒你不宜太过造次，另外所配玛吉斯轮胎长于舒适静音，抓地不是强项。

??? 连续三年夺得五星

??? 其实，在几大日系品牌中，“安全”才是戈蓝最大的优势。据美国高速公路安全管理局（NHTSA）公布的最新汽车碰撞测试报告显示，三菱戈蓝是同级车型中连续三年夺得五星佳绩的唯一车型，日系中高级车中无出其右者。

??? 据浙江康达汽车工作人员介绍，三菱戈蓝的RISE高刚性的车体强化结构，配合车门防撞钢梁，能有效缓冲和分散碰撞的冲击力，以保证人员所在的空间如驾驶舱变形极小或者不变形，避免伤及乘员的同时，也为逃生创造可能。丰富的安全配备则为驾驶者提供了优异的主动安全性，从而充分预防意外伤害的发生。

??? 试驾中，戈蓝的前后倒车及停车雷达也给了记者一个惊喜：倒车雷达在距离障碍物50cm左右时开始工作，到30cm时开始报警，同时车内可显示障碍物距离的全彩倒车CCD显示器也很方便，在倒车时省力不少。