中控内饰复合式设计层次分明，座椅很运动

　　新奥拓的曝光到发布，再到上海车展的展示，我们都已经看过很多遍了。和之前所见的一样，量产版新奥拓全系采用双色内饰，中控复合式的设计层次分明，跟外观的可爱不是一个路数，而对于这个级别的小车来说这样的设计算是很不错了，看惯了雨燕和SX4过于简单的内饰后突然才发觉眼前一亮！

　　试城市精品小车新奥拓

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　　坐进车内，熟悉的方向盘、熟悉的挡把……没错，都和雨燕一个样，当然了，后者一样的同时也意味着两者使用了同一款4AT的自动变速箱。编者从厂方处得知，新奥拓第一批车型采用的将会是日本全进口的爱信4AT变速箱，光凭这点来说用料还是值得肯定的。

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　　同样大小的方向盘装在新奥拓的车身上始终感觉稍显大了些，以至于编者（身高180cm）坐入车内后竟然发现方向盘顶端遮住了部分仪表内容，而正当编者试图伸手去调节方向盘高低时，下方空荡荡的凹槽顿时让我的心凉了半截……不是吧？竟然木有……

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　　仪表盘的样式有点效仿MINI的意思，一大一小两只表盘，小的是转速表，正常仪表盘的左斜上方，大的是时速表，在常规的仪表位置，识别很清晰。不过对于最低配的手动挡车型而言，转速表并不是标配，这对习惯于靠查看转速进行换挡的消费者来说可能会略微有所不便。

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　　双色内饰设计首先体现在了车门内侧，不过也仅限于前侧车门板，当初的深色玻璃也仅仅是在广告车型上才有的配置而已。四门电动窗按键阻尼不错，这是日系合资品牌车向来的强项，不过仅有主驾驶窗开启时为一键式，这也是日系车型的“传统”之一。

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　　双色的座椅设计显的颇具运动感，其中运用了三种不同的材料来进行缝制，无论是从座椅的式样还是厚度来说都比较出色，样式设计也比较符合人体工程学，能贴合乘坐者的腰背部曲线以提供良好的驾乘感受。主驾和副驾位置的座椅均只能进行前后与靠背角度的调节，这个级别的小车没有提供座椅上下调节完全可以理解。
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