实际驾乘感受：方向灵活，突出舒适感

　　首先我们来看看508的“心脏”，其搭载了和雪铁龙C5相同的2.0L，及2.3L VTCS发动机，2.0发动机最大功率为108KW(147马力)，最大扭矩为200N.m；2.3L发动机最大功率为126KW(171马力)，最大扭矩为230N.m，且随之匹配的是6速Tiptronic手自一体变速器和5速手动变速器。本次试驾的是一款搭载2.3L发动机及6速手自一体变速器豪华版车型。

　　从参数可以看出，该发动机并没有特别之处，在实际驾驶中也是表现平平稳稳，尤其是在起步和低速行驶区间，动力来的缓慢，即便瞬间深踩油门，速度也不会迅速提升。不过当速度提高到一定水平之后，你踩油门的深度将会和行驶速度形成正比，特别是发动机的转速超过3500转以上，换到S挡，一头凶猛的狮子就爆发了。

　　悬挂方面，508采用麦弗逊前悬搭配多连杆式独立悬架以及带横向稳定杆的后桥，一套以舒适性为主的悬挂配置，这也给实际行驶过程中带更为舒适的驾乘感受，在其灵活精准的方向指示下，路感和驾驶乐趣仍然会随之而来。

　　总结：虽然试驾的时间比较短，没能对508进行更深入的测试，但是通过以上的试驾我们明显可以看出，508的确是一款不错的新产品。符合大众化的外观设计、更多人性化的高科技配置和舒适性的驾乘感受，都足以让这个级别的竞争对手为之胆怯，尤其是上市后的价格，赢得了众多消费者的认可。至于真正能在这个市场取得多大的销量，我们将拭目以待。

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