座椅的支撑度不错，椅面可以进行高度调节

乳白色的漆面处理让中控台上的各个分区清晰明了，椭圆形的设计风格非常统一

　　更多时间坐在驾驶席上的我本来不想对于新MG3的外形花费太多的笔墨，但是几天的试驾旅途中所积累起来的超高人气让我的这种漠然显得有些不近情理—如果不评论几句，还真对不起沿途的那些热情的“观众朋友”们。的确，新MG3拥有着一个在A0级市场中相当主流的外形设计，紧凑的车身尺寸为大量棱角分明的线条提供了一个绝佳的表现舞台，无论是被犀利化的泪滴式前大灯、六边形的庞大下进气口、梯形的雾灯，还是L形的尾灯和大“U”形的行李厢开口，都可以产生一种夸张的视觉效果。而黑色烤漆表面处理的A、B、C柱以及车顶，则为它的时尚性带来了举足轻重的贡献。

　　同样的烤漆工艺还出现在了内饰的设计中，在方向盘、中控台、换挡手柄、门内拉手、空调出风口以及手制动拉杆不仅仅只是能够为整体黑色调的内饰带来明快而又时尚的视觉效果，同时也能够为实际的操作带来精准的视觉定位，并且对于手感的打造也是相当到位的。尽管内饰当中大量硬质塑料饰板的应用会大大降低车辆的档次，但是良好的做工才是A0级车型更应该看重的，新MG3的选择显然是正确的，细密的接缝几乎无可挑剔。2520mm的轴距在A0级小车中非常慷慨，所以新MG3的后排座椅空间表现出色自在情理之中，不过由此而对于行李厢的压榨也是显而易见的，二者不可兼得。

后排座椅的腿部空间让人有些惊讶，只是椅面的包裹性稍欠

行李厢的开口并不大，想要装载大件物品，只能牺牲后排座椅空间了

方向盘不仅仅只是美观，边缘的凸起设计会大大提升手感的舒适度

　　或许多数人都不会认为变速器的好坏会对车辆的动力性能起到决定性的影响，但是对于新MG3而言，我想说的是：“成也AMT，败也AMT”。尽管厂家对于这款变速器的叫法为e-Shift手自一体变速器，但其根本就是我们之前常见的AMT序列变速器。如果你的驾驶风格属于稳健型，那么恭喜你，这款制造成本低、操作简单而又省油的AMT变速器非常适合你。但如果你的驾驶风格恰恰相反，经常性的“地板油”会让换挡的顿挫感大大影响到你敏感的加速神经，由电脑控制的游离配合换挡并不见得会比一般驾驶者的换挡动作快多少，短暂的动力缺失是必不可少的。随着车速的提升，这样的短暂动力缺失会在每一次升挡时出现。除此之外，在面对某些较为恶劣的路面或者较大的坡道时，AMT甚至还会让车辆出现短时的动力不足，而离合器的存在也会让“溜坡”的现象出现在新MG3上。当然，如果直接选择手动等经常用于操作的部位中，都能够找到白色的烤漆饰板，这换挡模式，AMT变速器就会表现出十足的优势，换挡的顿挫感会明显地降低，驾驶者会选择更加适合自己的换挡时机，因此无论是加速还是换挡感觉都会改善许多。
买车、卖车就上亚讯车网， www.yescar.cn！