动力：驾乘舒适变速箱有进步

　　迈锐宝上市之初将搭载2.0升DVVT和2.4升SIDI发动机，两款发动机的升功率均超过了国际先进的50kW标准。发动机舱内布局规整，发动机保护罩上的字母可以清晰判别他们的身份。性能方面分别为147和186马力，最高车速197km和210km，而他们的综合油耗只有8升和8.3升。

　　S6这款变速箱在通用雪佛兰很多车型上使用，所以我们对它的性能非常熟悉，而两者有一点区别是，迈锐宝搭载的这台S6变速箱是全新改进款。通过综合体验，改进后的变速箱换挡更加平顺，急加速时的反应时间也较之前迅速，正常行驶中，轻微的换挡动作对舒适性不会产生任何影响，只是挡把顶部加减档按钮有些作秀的嫌疑。

　　通过全新空气动力学设计，迈锐宝的风阻系数降低到了0.29cd，经过深海静音工程和新增33%的降噪隔音材料，使整车的密闭程度优于同级车20%左右的水平。怠速状态下，很安静，一切杂音都被屏蔽在车门之外，行驶中主要噪音源全部来自发动机，但将转速合理控制在3000rpm以内，车内将相当安静。通过减速带和颠簸路面时，无任何来自避震器或底盘的噪音，车身很整，这样的表现更像是一款德系轿车。

　　提及动力，不得不说，2.0升的动力储备并不会比2.4升SIDI逊色很多，至少达不到账面参数上显示的差距。只是在超车和加速过程中，油门需要保持足够大的深度，总体而言，迈锐宝更适合惬意的驾驶，毕竟动力方面不是它的加分项。

　　操控方面，采用铝制连杆的后悬挂是运动车型的首选，加之出色的底盘调校，使车辆驾驶方面表现很灵活，随速助力转向知道什么时候该轻，什么时候该重，手感方面并不比液压系统差。在高速巡航和通过弯道时，车身表现出了异常的稳定，车尾没有任何不安份表现，底盘也显得十分稳健，达到舒适与运动的完美平衡。
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