试驾感受：操作感不强偏向舒适

锋范

　　在动力系统方面，2012款锋范依然搭载的是我们熟悉的1.8L和1.5L两种发动机，均采用本田独有的i-VTEC技术，最大功率分别为103kW(约合140马力)/6300rpm、88kW(约合120马力)/6600rpm，对于这个级别的车来说，这样的表现还算相当不错。

　　本次试驾的车型搭配的是5速自动变速箱，不提供手动换挡模式，这在一定程度上无疑减少了很多驾驶乐趣，不过对于一款定位更偏向于家用的小型车来说，手动模式倒是可有可无的。

　　锋范的实际驾驶感受并没有它的外形那样运动，5速自动变速箱对于驾驶员意图的理解还算不上聪明，深踩油门后变速箱的反应总是显得有点迟疑。方向盘握感不错，不过电动助力方向盘的回馈却显得太过于轻巧，方向盘中间的虚位不小，指向也显得有点模糊。

　　锋范前麦弗逊后扭转梁的结构同样是更偏向于舒适性的调校，悬挂行程较长和较软的弹簧能够吸收绝大部分的路面冲击，对于大部分路面震动也可以较轻松的化解。不过在高速变向时弹簧和避震器对于车身支撑就显得力不从心，这也注定锋范只能作为一台普通的家用车。

　　总结：大家在了解完新款锋范之后，也许都会或多或少的感到失望，确实，新款锋范的改动都是在一些不痛不痒的方面，相对于老款并没有什么实质的变化，模糊的车型定位以及残弱的刹车等方面都没有采取什么有效的改良措施，毕竟这款车上市也已经有三年之久了；或许在以后锋范还会作出较大的变动，希望不会让消费者等待太长时间。