从奇瑞的销售数据上来看，2001年2.8万多辆，第二年5万多辆，第三年9万多辆，一路标升。2002年底奇瑞销量盘踞全国第八，第八的优势在2003全年保持的非常好，而在2004年，全年销量仅8万多辆，未及年初目标一半，而其中利润微薄的微型轿车QQ占据了公司总销量的58%，而其他车型的销量却同时出现了下滑。

　　全国乘用车联席会统计数据显示，2004年4月份销量一度达到11468辆的奇瑞，从6月份起销量直线下降，9月份的销量仅有5218辆，比去年同期下降了55.7%。截至2004年9月份奇瑞完成销量67950辆，其中奇瑞两款主打车型QQ和风云分别销售36189辆和18911辆，占据奇瑞总销量的81％；奇瑞第二款A级车旗云和第一款B级车东方之子累计销量分别为4627辆和8223辆。截至2004年11月份，奇瑞的销量为79562辆，同比仅增长了11.1%，小于国产轿车16%的平均增幅。奇瑞2004年的销量在8.5万辆左右，而去年初奇瑞制定的销售目标是18万辆。

　　对奇瑞暴露出来的这一问题，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀觉得比较庆幸，他说：“2001年2.8万多辆，第二年5万多辆，第三年9万多辆，一路走来很顺畅。去年的销售业绩实际上是及时暴露了奇瑞公司的每一根软肋，让我们一下子清醒过来了。”

　　针对奇瑞QQ“一车独大”的局面，奇瑞提出了“分网销售，分渠道管理”的营销变革。2005年初奇瑞启动“激昂05”行动，以价格为导向，以服务为辅佐。至今的效果还算显著，包括风云、旗云在内的多款车型，在部分城市都曾出现脱销的局面。据奇瑞官方的消息，目前QQ的销量从占公司总销量的70%一直降到40%左右。

　　“五一不卖车，主打服务金牌”，黄金周甫过，奇瑞汽车再次发力，对已投入市场的风云、旗云、东方之子三个品牌的全线产品进行了细化调整。