重庆市北部新区鸳鸯镇是个不大的小镇，一条南北走向的马路将小镇分割成两部分，力帆汽车公司就坐落在小镇的北侧。每天上班时，力帆集团董事长尹明善都要仔细地盯着工厂大门上红色的“力帆汽车”四个大字看一会儿，他的心里在想些什么，别人无从知晓，但有一点可以肯定，其中一定有着深切的盼望——轿车项目早日获得国家发改委的批准。

　　笔者去力帆的那天，恰好听说了一个消息，力帆集团轿车项目已通过国家发改委关于汽车项目、资金、环保等相关方面的综合评审，拿到“准生证”只是时间问题。

　　为干汽车，力帆已经准备了1400多个日日夜夜。占地300亩的冲压、焊装、涂装、总装和发动机五大车间已经全部完工，二期工程也已开始动工。笔者在总装车间看到，技术人员正在对10辆样车做整车的最后性能检测。

　　力帆汽车项目副总裁卢国瑞感慨万千：“民营企业投资汽车行业，要顶着国外汽车企业和国内合资企业的压力，同时忍受着一些业内人士的偏见，还要冒着不被市场认可的风险。力帆既然走出了这一步，就一定会像力帆在摩托车产业一样，做大做强。但民营企业多么渴望得到与国有企业同等的待遇啊。”

　　卢国瑞说，虽然现在力帆还没有拿到“准生证”，但已经做好了产品上市的准备工作，除了对生产车间内的生产线进行调整外，力帆已经开始建立自己的销售网络，培训汽车销售及售后服务人员，力帆汽车研究院设计人员对下一款新车的设计也已基本完成。

　　据力帆汽车销售公司总经理胡祺介绍，力帆将采用代理制形式进行汽车销售，在全国设立50家省市级代理商，而后由代理经销商建立自己的销售网络，不要求经销商进行4S店的建设，从而可以把利益让给消费者。目前国内有110多家汽车销售公司有意和力帆达成“婚嫁”协议。

　　胡祺称，力帆汽车的销售网络还有部分力帆摩托车经销商加盟，由于摩托车经销商建立的网点已覆盖全国各省市、区县乃至乡镇，因此将让部分摩托车经销商专卖汽车，而且在越南、伊朗等国外发展中国家的摩托车销售网络也将成为力帆汽车的销售网络，为力帆进军海外市场拓宽渠道。

　　“现在的情况是，力帆汽车前期的生产准备工作已基本完成，生产工人也已到位，只等力帆520的‘准生证’了”，采访结束时，卢国瑞说。

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　　力帆汽车的生产模具主要来自合作伙伴千缘模具公司，同时还得到至少两家为北美三大汽车公司提供模具的资深专业公司的技术保障。在焊接、涂装上，该公司引进了国外较先进的自动焊接和喷涂设备，单班年产量可达到4万辆。

　　卢国瑞一再强调，力帆汽车已经走出了摩托车行业存在的低技术含量的弊端，在人才引进和培养上已与国外接轨。现任力帆轿车技术总监的王德伦曾在克莱斯勒任高级技术主管，原重庆大学许南绍教授也加盟力帆。目前，力帆已拥有了20多位高端技术人才。力帆研究院已吸引了一汽、哈飞、庆铃、东风等几大汽车厂近200名汽车技术骨干。目前力帆还在国内的大专院校设有定向技术培训班，为其储备技术人才。