今年10月，一汽丰田将在天津投产一款B级车，这款B级车的原型车是丰田MARKX。据了解，一汽丰田在推出该车时，将为其改名为REIZ(锐志)。

　　据介绍，锐志的原型车MARKX是MARKⅡ的后续车型，在丰田品牌的所有车中，MARKⅡ的销量为第3位。其在华国产后，也将对国产TEANA形成直接冲击。

　　业内人士认为，经过2年多的努力，丰田已在中国打下比较坚实的基础。从今年一汽丰田的产品战略看，在推出锐志之后，一汽丰田的车型将覆盖经济型家轿到豪华轿车、SUV和轻型客车。

　　一汽丰田本周一在钓鱼台所搞的名为锐志全国媒体巡展的活动，更确切地说是一个试水活动。

　　全球累计销售超过400万辆的锐志，最早也要到9月才可能在中国销售，提前两个月就公布新车型的做法，与丰田做事一贯谨慎的作风可谓格格不入，包括皇冠在内丰田在中国投放的车型已经达到了7个，但是从来没有向锐志这样大方过。更何况北京只是锐志全国巡展中的一站，在北京之前，锐志已经完成了四川、广东等地的作秀，据说北京之后还有好几站这样的活动。

　　锐志提前两三个月主动示众的背后是什么呢？

　　是中档车竞争激烈的结果。今年车市的整体走势被厂家不看好，而价格在二三十万元的中档车市场几乎每天都在上演着“你方唱罢我登场”的价格拉锯战，上海大众刚说完买帕萨特只17．98万元，还免费安装CD；上海通用的君威就有了一万多元的优惠政策，中档车的竞争已经不消停了。锐志却又做出了通吃整个市场的姿态，这一点从一汽丰田所锁定的竞争对手中就可以看出，除了或美国或韩国的君威、索纳塔、帕萨特等车型被列入了黑名单之后，同为日系车的雅阁、马自达6、天籁也被视做是锐志的主要对手。在我看来，君威们除了被视做竞争对手外，锐志也在刻意显示我比他们都强的姿态。

　　听听记者们的反映。除了品质以外，价格在中国是衡量一款车能否卖好的关键，锐志的亮相多少也有让记者们给估个价的意思。

　　与锐志一同亮相的还有一汽丰田销售公司的新任总经理毛利悟。毛利悟在丰田工作的25年中有18年时间是在从事销售工作。让这样有销售经验的人就任销售老总，可以看出，丰田为实现2010年在中国占乘用车10％的市场份额的雄心，目前丰田在中国的销量已经达到14万辆。

　　车没怎么看，却记住了锐志的目标用户群的定位：皮鞋一尘不染，看英文报纸，住高级公寓。我想即便是我有了钱，恐怕也难做到皮鞋一尘不染，这或许也正是锐志把北京巡展活动放在钓鱼台举行的缘故吧。

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