南京汽车集团有限公司(Nanjing Automobile)与一些竞购MG罗孚(MG Rover)的失败方进行了接触，拟出售这家破产的英国汽车公司的多数股权，而这距这家中国汽车制造商赢得竞购刚刚三天时间。

　　南汽仅支付了5000多万英镑(合8700万美元)，便收购了罗孚及其发动机部门Powertrain的资产。南汽想为罗孚的英国业务部分寻找外部资金和管理团队。此次南汽欲出售的股份资产将不包括制造发动机的设备和中小型汽车的生产线，这些资产将被打包装船运往中国。

　　南汽周末与弗雷泽·沃尔福德-温顿(Fraser Welford-Winton)进行了接触，此刻距离它周五晚上被告知收购成功才过去几个小时。弗雷泽·沃尔福德-温顿曾领导了一次针对罗孚的管理层收购，但遭到拒绝。南汽的出售尝试可能引发对竞购程序的争议，上海汽车工业公司(SAIC)和戴维·詹姆斯(David James)两方都对挑选南汽的做法感到愤怒。上海汽车是中国最大的汽车制造商，戴维·詹姆斯是企业扭困专家。

　　南汽表示，它也准备接受中国汽车制造商的投资，这表明，尽管上汽对销售行为进行了攻击，但仍有可能被邀请作为合作伙伴。

　　南汽宣传部长刘宁生表示，集团欢迎国内和国际汽车公司，以及中国的地方政府与之接触，共同对罗孚的业务进行投资。他没有具体评论上汽是否包括在内，南汽是否准备出售多数股份。“对于所有那些有意在英国开展可行业务的各方，我们都有意与之洽谈，”为南汽提供顾问服务的英国工程咨询公司Arup表示。

　　沃尔福德-温顿先生拒绝透露他和南汽方面具体谈了哪些内容，但据悉他可能领导管理团队，或者和他的财务支持方一起买下罗孚的控股权。戴维·詹姆斯表示，他“非常有兴趣”从南汽手中买下MG的业务，但南汽是否坚持少数股权目前还不明朗。

　　但詹姆斯先生和上海汽车都对出售感到愤怒，上汽正在会晤国际律师事务所麦坚时(Baker Mackenzie)，考虑采取法律行动。

　　“我太震惊了，”詹姆斯先生说。他周五提交了报价，报价高达6700万英镑，实际金额取决于资产出售速度。而上汽的报价则在5000万至6000万英镑之间。

　　“为何周五的竞价如此匆匆结束？它们知道还有两家的报价要递交的，”詹姆斯先生说。

　　上汽表示，它对罗孚和MG发动机的知识产权在法律上是无懈可击的。作为6700万英镑交易的一部分，上汽去年收购了罗孚和MG发动机，还买下了罗孚25和75车型的知识产权。