日前，从中国第一汽车集团公司（以下简称一汽集团）获悉，为了扭转亏损局面，进一步提高盈利能力，一汽集团目前正在全集团范围内开展降成本活动，作为其中的一项重要内容———零部件采购将尽量纳入集团内部，同时，合资品牌马自达6的国产化率也将进一步提高。

　　今年一季度，一汽集团亏损5.7亿元，为使其扭亏为盈，一汽开始“全民动员”降成本。在近几个月来车市整体回暖的带动下，一汽集团上半年实现盈利1800万元，该集团宣传部部长高原告诉《每日经济新闻》：“为了降低成本，一汽大众开展了疯狂的国产化活动。”按照计划，一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众）整体的国产化率将在2006年达到85%，目前宝来和高尔夫的国产化率都超过了60%，而捷达的国产化率甚至达到了98%。

　　除一汽-大众外，一汽轿车股份有限公司（以下简称一汽股份）生产的马自达6的国产化率也将进一步提高。据一汽股份方面介绍，通过在国内采购，希望在今年年底把马自达6的国产化率提高到65%，明年达到75%。分析师介绍，对于目前以CKD方式生产的汽车，每100欧元的进口部件，如果在国内采购就能大致减少30欧元，减少的幅度远远高于这次人民币升值之后带来的成本下降。

　　目前，一汽集团和德国大众成立了一汽-大众发动机有限公司，主要为一汽-大众提供发动机。而对于一汽股份生产的马自达6，除了提高其国产化率要考虑降低成本外，还要考虑到关键进口发动机部件供应不足而造成的产能放空。