新型6挡变速箱一般不需要切换到手动模式，因为换挡极其顺畅，几乎感觉不到。而且齿比分配很合理，最高挡位的传动比也较低，每个挡位都能充分利用发动机带来的强大扭矩。所以除了山路或者需要快速过弯，S挡基本没什么用武之地。再加上细声细语的4.3升V8发动机，感觉开雷克萨斯就好像在天空中“飘”，一切都是那么安静。自从丰田推出这款豪华旗舰以来，“宁静”就成了雷克萨斯最大的卖点，而且在这次小改款之后，噪音又有所降低。哪怕是劳斯莱斯幽灵，也没这么安静。
空气弹簧的行程很长，驾驶方式的不同在感觉上也差得很多，说简单些就是要舒适有舒适，要稳重有稳重。这话听起来好像不错，但实际用处却不太大，因为根本没人愿意把一款5米多长的豪华车开得像赛车。雷克萨斯的操控性也只能算中等水平，开起来还是有明显的大车感觉，不仅沉重，而且方向不够敏锐。
无论是长波或者短波路车身都多少有些摇晃，但是减震舒适性好，一些嘈杂的东西完全被过滤掉，只有在非常粗糙的路面上，车轮才会发出一些轻微的杂音。雷克萨斯还是比较适合冷静的驾驶方式，但你真的挑不出什么会阻碍你激烈驾驶的毛病。
即使是高速行驶，雷克萨斯也会给人很强的安全感，动态控制系统工作顺畅，哪怕在极限区，也可以很好地加以控制。动态控制系统和空调一样，都可以进行一些细微的调节，再加上出色的刹车系统，行驶安全性得到很大提高。
从国内的市场来看，雷克萨斯的销量一直不错，每年也能有四五千辆的销售成绩，而在这几千辆车中，至少半数以上都是LS级的。这显然能说明雷克萨斯在国人心目中的形象，不过，你能轻易抵挡住德国豪华车的诱惑吗？ |
