一路狂飚

    我们不想在路上花费太多时间，因此决定以最快的速度赶到淇澳岛，想快的最好办法莫过于深踩油门，而不用理会发动机转速是否到达6000rpm，挡位是否只在第四挡（傲虎用了5挡自动变速箱），时速是否超过220km/h！……眼睛紧盯着远远的前方，双手紧紧握住方向盘，奇怪的是虽然车速已超过200km/h，车上的成员却不会觉得车速很快，他们还在轻松地谈笑风生，可能是因为玻璃减速效果做得不错，或者是高速行驶时各种噪音抑制得比较出色吧。

    我们就这样便能一路避开慢车，以一小时7分钟的时间到达珠海，经过稍微修整后，迫不及待地就上岛去。

    糟了，一看油表，原来只剩不到半箱油，出发时忘记了最重要的事——加满油。浩浩说他来得时候就注意了油表，说出发时还有差不多四分之三的油量，再被我这一路疯狂开来，仪表显示平均百公里油消耗在14升左右。记得力狮2.5的油耗只在八、九升左右，而我们估计这台3.0发动机的性格设定与2.5大有差别，它完全是偏向性能的，因此油耗也多出不少，此外升高了的车身风阻加大汽油的损耗也是一部分原因。没办法，既然来了，好歹也要进山看看，大不了差不多时间再出来加油呗。

    山路游走

    水平对置发动机所得到的低重心，在过弯时最能体现其好处，即便傲虎的悬挂离地较高，侧倾幅度也比较小，这在曲折不平的山路尤其有利，悬挂行程长有很好的通过能力，较低的重心更安稳，这都可以让我开的更快。一旁是山壁，另一旁是悬崖，驾驶傲虎要比车身较高的SUV更有安全感，但又不会担心路上突如其来石块划伤油底壳，这点又比纯轿车化的旅行车或MPV要好。

    更值得称赞的是傲虎原装的Momo方向盘，在量产车里的握感可称得上世界一流，握着这种方向盘，在这弯曲的砂石山路上左打右回，我顿时想起了拉力赛用WRX勘路的情形，随即调动起兴奋情绪，在宽一点的弯位，我们即兴玩起了横滑漂移。我是很过瘾了，车上几位吓得半死，大声惊叫，奋力表示再不停止便下车步行。出来探险一定要讲求团队合作，不能随心所欲，我不得不暂时收敛起拉力兴致。

    绕山而上，很快便到山顶，原来山顶上已经建立起一个旅游风景区，里面还树立着一座神女雕像。

    我们还没来得及弄清这尊美女雕像叫什么名字，便连忙向山民打听附近有什么奇观。展现自然生态的红树林？值得一看，在山顶流连一会之后，我们决意去找寻那一片生机盎然的红树林。

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