7月4日，一汽丰田销售公司新任总经理毛利悟在京宣布，前置后驱(FR)中级车丰田锐志(Reiz)将在今年秋天正式投产上市。一汽丰田销售公司副总经理董海洋接受记者采访时表示，“2006年锐志至少要卖5万辆”。前置前驱(FF)一统天下的国产中级车市场即将迎来首位FR挑战者。
 
　　7款车型或全线出击

　　与国内占据主流的帕萨特、雅阁、君威、天籁等前置前驱(FF)中级车相比，丰田锐志首次采用前置后驱技术。丰田锐志主任工程师大井介绍，FF车具有更好的直线加速和燃油经济性，车内空间也更为宽敞；FR车加速时抓地更为有力，转弯半径更小，极速转向的操控表现也更加顺畅。

　　FR技术在高档豪华车市场被广泛采用。目前国产车中开发自FR平台的仅包括宝马3系、5系、丰田皇冠等少数车型，而以奥迪A6为代表的中高档商务轿车和全部中低档轿车均采用FF技术。

　　董海洋透露，丰田锐志今年9～10月上市时将装备2.5L和3.0L两款V6双VVT-i发动机。3.0L发动机与国产皇冠相同，2.5L发动机同样将在一汽丰田(长春)发动机公司生产；变速箱则将与皇冠共享6SuperECT手自一体变速箱。

　　锐志在日本国内的版本为MarkX，目前MarkX系列在日本共有10款车型，除去3款2.5L5挡四驱运动版以外，2.5L6挡手自一体共有4款，售价245.7万～308.7万日元(18.2万～22.9万元人民币)；3.0L共计3款，售价323.4万～384.3万日元(24万～28.5万元人民币)。比照皇冠在中日市场的定价和两国综合税率差异，预计国产锐志2.5L国内售价24万～29万元，锐志3.0L售价31万～37万元，整体定价区间与天籁相当。

　　董海洋并未透露锐志上市的定价区间，但他强调，除底盘升高与发动机取消缸内直喷技术以外，国产锐志和MarkX技术上并无区别，型号也和日本的MarkX近似，只是在配置选择上略有差异。

　　新品牌艰难撬动中国市场

　　在一汽丰田销售公司官员提供的一份分析报告中，2004年国产中级车销量为45万辆，2005年预计小幅增长到46.5万辆，而到2006年和2007年，国内中级车市场整体容量有望飙升到59万和74万辆，占据国内乘用车市场20%以上份额。

　　“2006年锐志至少要卖5万辆。”董海洋的表态也透露出一汽丰田借锐志裂变中级车市场的勃勃雄心。

　　虽然Mark系列诞生36年来在日本国内已销售400万辆，但锐志对于日本以外消费者依然是全新的车型。“锐志此前似乎没有在日本以外地区生产的经历，在美国等市场也没有销售。”一位一汽丰田销售公司职员表示，“但Mark品牌在日本拥有很大名气，日产在海外市场推广天籁时，即把天籁与MarkX在日本销量不相上下作为其受欢迎的依据。”

　　尽管如此，锐志在中国中级车市场图谋实现年销5万辆的业绩，不但面临天籁、雅阁等“先行者”的挤压，还要迎接在中国市场享有盛誉的丰田佳美的强有力挑战。在车型尺寸不占优势的情况下，能否将FR、6挡手自一体变速箱等独特卖点灌输给消费者将成为锐志成败的关键。