前言：比惊喜价高一些 比失望价低一些
上海通用于7月25日晚上在厦门发布了两厢小型轿车--雪佛兰AVEO，并公布了其中文名称乐骋。与此同时，AVEO乐骋的售价也在同时公诸于世SE 1.4L 手动挡售8.49万元、SE1.4L自动挡售9.49万元、SX 1.4L自动挡售10.29万元。笔者看了这三款车之间的区别，通俗的说就是手动舒适型、自动舒适型和自动豪华天窗版。
8万左右的价格一出，笔者也算有些吃惊，因为之前所有的媒体预测该车都在9万以上。老实说，原本笔者并不看好这款车，毕竟1.4排量的小车如果售价9万起，那么售价多半和两厢飞度持平，对AVEO的原型车韩国大宇KALOS来说，与飞度价格持平又没有飞度的VTEC发动机技术也没有CVT变速箱卖点，那就毫无惊喜可言。但上海通用所公开的价格，显然是做过了相当充分的市场调查。
笔者不得不说通用之前的烟雾弹放得好，先让你觉得这款车价格定高了，到时候再拉下近一万，第一时间抓住你的眼球。客观来说，8.49万的价格定的不算低，也远谈不上冲击力，但这个不高不低的价格却可以令目前车市中一些紧凑型两厢车紧张起来了。笔者列举受到AVEO上市压力而需要调整价格的5款车型，看看是不是和你所想的一样。
竞争优势差距减少 雨燕不降价就危险
雨燕来的好，早于雪佛兰AVEO几个月上市，定价7.98万，这个最低价格看似和AVEO有5000元差价，但是雨燕与AVEO相比的竞争优势非常弱。首先就外形大小上雨燕的长宽高分别为3695mm、1690mm、1510mm，而AVEO乐骋的长宽高为3896mm、1660mm、1499mm，在外观大小上雨燕已经输了一成。而在轴距上雨燕为2390mm，AVEO为2480mm，足足长了9厘米，这说明AVEO的腿部空间也要优于雨燕。此外，长安铃木的售后服务与上海通用相比差距也很明显。
不过这并不是说笔者认为雨燕并无优势，日本车省油的优势（雨燕比AVEO轻了约10％的重量），加上时尚的外形也让雨燕能占领一部分的市场。不过面对AVEO的冲击，雨燕必须适时调整售价。不过按照长安铃木对羚羊的价格策略来看，笔者认为雨燕降价的可能性比较小。排量、服务等均不存在明显优势的雨燕是不是会缩减，届时将面临市场份额减少的考验。
降价迫切性：★★★★★
降价可能性：★★☆
市场策略需要变化 威姿可借此机会翻身
笔者前不久遇到一个媒体朋友，大家聊车的时候曾说到过威姿。这位朋友说他前几天正好做了一个两厢车操控性的横向对比，其中包括凯越HRV、高尔夫、威姿、派力奥等，结果相比售价并不高的威姿最后胜出令其有些意外。
就设计上而言，威姿和雪佛兰AVEO在审美观上很多消费者还是偏向于后者，而且威姿挂一汽的标志在品牌影响力上要输于雪佛兰。不过威姿的善于操控、油耗经济的优势也很明显，但正如威乐的销量一直无法高攀一样，在国内车本身的性能如何远没有市场运营的好坏来的重要。
威姿所要面对的情况也比较棘手，如果一汽对其进行小改款并进一步包装的话，相信能重新吸引市场。毕竟AVEO在中国是个新生车型，各方面的口碑建立也需要时间，如果威姿能乘这个机会利用早上市的优势降价一把，那么扩大自己的市场份额还是极有可能的。
降价迫切性：★★★★☆
降价可能性：★★★
降价可能性很高 飞度抵御能力较强
上海通用雪佛兰AVEO上市的定位可说是瞄准飞度，也是上海通用和广州本田第一次在紧凑车市场上碰撞。在这篇文章中不说说飞度恐怕网友们都会有意见，所以笔者现在就为大家分析一下。雪佛兰AVEO在国内发布的时候同时公布了两厢版和三厢版，与飞度不同的是AVEO首先推出两厢版，而1.4的排量也明显不是冲着拥有VTEC技术的飞度1.5车型而去，因此1.3的两厢飞度是否会受到冲击呢？
查看这两款车的参数，笔者就简单提一下，飞度车内的腿部空间要略微小于AVEO，但头部空间则占优。就配置上来说，两厢飞度1.3和雪佛兰AVEO相当，ABS＋EBD、双气囊、CD等等几乎成为目前很多家用车的标配，在品牌及售后上两者表现也较为接近，这样的话价格就成了一个关键因素。飞度1.3手动官方售价9.68万，实际市场售价8.98万左右，而AVEO的售价为8.49万，在排量高于飞度1.3车型100cc（功率、扭矩更强）的情况下，AVEO的价格也有一定优势。由于三厢飞度在业内的口碑远不如两厢飞度，所以在三厢版上，飞度的较量将会尤为吃力。按照目前车市的情况来看，AVEO上市不可能加价，因此飞度要稳住市场在家用车型占有率上继续领先，价格必须有所松动。笔者觉得目前国内尤其是南方地区的消费者对飞度的认可度很高，如果两者价格能够持平，那么飞度的市场将不会被AVEO所动摇。
降价迫切性：★★★☆
降价可能性：★★★★★
派力奥将小幅下挫 POLO可能借机反攻
派力奥与POLO虽然也都可以属于10万元以下的两厢车，但笔者认为这两款车受雪佛兰AVEO的影响都较小。目前的05款派力奥FSX手动档、自动档售价分别为6.89万与7.98万。这两个价格都要低于雪佛兰AVEO，而且在车型上轴距要短于AVEO10厘米左右。市场定位不同注定，派力奥不会直接承受太大压力，不过随着AVEO车型大批量进入市场派力奥的价格也会略微下调。
降价迫切性：★☆
降价可能性：★★★★
而POLO的表现相当有趣，由于其在车型方面科技含量很高，如四轮碟刹、空腔注蜡、激光焊接、恒温空调等，是国产紧凑型车型中的一流产品，同时也因为其上市时间较长价格稳步下调到较合理的水准，因此其反过来会对雪佛兰AVEO产生影响。毕竟AVEO在短期内不可能降价，而POLO则不同，最低售价8.98万的1.4手动基本型POLO虽然已经很低，但近几个月内再降数千并非不可能。因此POLO也成为了直面AVEO的5款车型中唯一在价格上握有主导权的车型。
降价迫切性：★★
降价可能性：★★★★☆
总体来看，通用为国内车市引入一款新车让消费者有了更多的选择，给同类型车型降价埋下了伏笔，同时也让人们再一次领略了通用在定价以及市场营销上的过人之处。笔者顺便提醒大家，其实如果有兴趣以后也可以留意通用每款车从上市前期的铺垫到上市之后两个月的宣传，无论车本身是否能激起你的兴趣，通用对每一款新车的市场定位和战略就将令你大开眼界。
