狂野商务 机械增压帕萨特

??? 在改装界里面，不论是“Turbo派”还是“Supercharger派”，都有他们的各自的追随者，在争论时自然是各说各的好，但作为一个中立的媒体，大家还是以平等的目光看待这两个增强动力的改装，他们各自都有优点与缺点，涡轮的改装正如上面所说，依靠废气推动，爆发力是强，但随之而来的是高增压值下很容易出现TurboLag（涡轮迟滞现象），专业车手当然可以很容易控制，但一般的驾驶者呢？真的有那么多人能控制吗？盲目追求高增压大马力的改装方式只会让自己陷入极度的危险中，理性改装才是汽车改装的真谛。至于Supercharger，虽然没有TurboLag这个问题，但PowerBand较短，对于中高转速时对引擎的提升已经不太明显，但是相反作为城市用车的话，根本无需太高转速，额外提供的动力性能已经很好地适应了拥挤的城市里使用，所以Supercharger相对来说更加平易近人。回归正题吧，车主选择了一种采用三块叶片旋转进行压气的机械增压器，这种机械增压器的学名为“罗茨风机”这种三叶式的增压器其实就是利用三块不同角度的叶片在压气腔内，以品字形的排列进行压气。这种压气机构相对于其他的机械增压器形式来说，体积较为细小，而且所发出的噪音也相对较少。

　　引擎部分最大的改装莫过于加入机械增压，而周边的配合并没有做太多

　　，只是重新设计了进气道，并且在进气方面更换了SIMOTA的碳纤维风箱。

　　三叶式的机械增压器，这款增压器相对鲁式增压器来说相对噪音更少。

　　由于增压值相对没有涡轮增压高，所以车主并没有加装中冷器，压缩空气由增压器压缩之后就直接进入进气歧管。

　　进气已经更换了，要更畅顺当然也要把排气也一同升级，对排气芭蕉的改装，当然主要是将排气的阻力尽可能减少，让排气畅顺度得以提高。呼吸顺畅了，自然引擎发力也更加顺畅了。
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