绅士大变身： 奥迪 A6L 2.0 TFSI（4F）

（三）悬挂、制动系统

??? 回顾一下AUDIA6行政车的身份，由于定位的关系，它在选择改装悬挂件时，会相对一些小型运动车型的选择面窄，所以说车辆的本质会决定很多东西。当然，相对窄而已，不是说没有，这部A6就买了来自Bilstein一款较知名的B16PSS10，该搅牙避震套件采用单筒（油气分离）倒立式设计，具有响应快、稳定等优点，并有10段阻尼系数可调。A6这部行政车在B16PSS10辅助下更具运动味，如果哪位车主嫌A6原装悬挂过软、不爽快，这里有就值得参考的对象，Bilstein对车辆的乘适性一直有着独到的见解。

??? 说独到的见解，APRacing无疑会将焦点集中在制动安全方面。这是一部安装了APRacing六活塞制动套件的A6，其中六活塞编号7040，它采用铝合金铸成，以尽量做到轻量、坚固，与之配合的浮动碟片面积有362mm，这样的组合将有利于提高A6制动的可靠性，尤其是在车辆激走时的制动稳定。

??? 制动系统改装有别于悬挂、引擎等个别位置，基本上有一个足够容纳碟片与分泵的空间，再配合一个适合的转接桥便可。我们说的空间，与轮圈Offset有密切关系，所以很多时候在换轮圈时就应考虑日后可能要改装的制动分泵的问题。

APRacing7040六活塞分泵与362mm制动套件。

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