福克斯试驾重点摘要：

    外观：车身比例协调，外形流畅、动感，在紧凑型车里，属于难得的可以均衡多数人审美眼光的车。车身整体工艺还可以，焊点整齐，不过精致程度一般，天线稍微有点土，车身外形不能保证所有人都喜欢，但是肯定会获得绝大多数人的认同的。

    内饰：中控整体风格比较保守，大面积深色仿桃木对于一个紧凑型车而言纯粹是画蛇添足。做工有点粗糙，接缝也比较大。空间不算大，但是坐起来比较舒适。只能算是“够用”。

    操控动力性：，2档的时候感觉动力衔接出了一些问题，弱了很多。   悬挂韧性十足，舒适性极佳，可以适应糟糕的路面，也适合高速的巡航。

    一、难得的驾驶乐趣 国产福克斯的首次试驾（汽车之家）

    （本篇点评：本篇以实际驾车的操控性为重点，来让大家体验到福克斯的真正驾驶乐趣之所在。适合对这款车有购买打算的车友以及很想试驾的车友朋友。）

    车身外形

    在福克斯上市前的这些日子里，各种评论铺天盖地，其中有表扬的、有骂娘的，但是没有人否定福克斯的外观，车身比例协调，外形流畅、动感，在紧凑型车里，属于难得的可以均衡多数人审美眼光的车。车身宽度为1.84米，福克斯突出的轮眉给了车身整体很强的肌肉感，看起来非常动感，不过就别指望拥有1.8米级别车的内部宽度了。车身整体工艺还可以，焊点整齐，不过精致程度一般，水准在日韩竞争对手之上，但是与制造工艺“走火入魔”的大众车对比，差距还是相当明显的。福克斯的发动机盖开启方式很特别，需要把铭牌掰开，用钥匙来开，而更特别的是，插入钥匙后需要左拧一下然后再右拧一下才能打开前盖。

    第一次接触福克斯的朋友，估计很难猜到这个设计。国人现在已经是谈“屁股”色变了。一提到国外有两厢版本，国内是三厢就担心的不得了，不过福克斯的“屁股”可是原配的，整体很协调，并且略有运动风格。外形没有什么更多可说的了，天线稍微有点土，车身外形不能保证所有人都喜欢，但是肯定会获得绝大多数人的认同的。

    内饰

    前排座非常不错，宽大而又舒适，不过侧向支撑力一般，主驾驶的电动调节功能比较实用，配合中央扶手和调节范围较大的可调方向盘，你可以很好的找到一个适合长途驾驶的坐姿。福克斯标称的1.84米的宽度及2.64米的轴距，实际空间大家也都预料到不会和前面的数值成正比，福克斯的空间大概和标致307相当，空间不算大，但是坐起来比较舒适。当然，千万不要期望值太高，他的空间用“够用”两个字应该比较恰当。

    中控整体风格比较保守，大面积深色仿桃木对于一个紧凑型车而言纯粹是画蛇添足。塑料件看起来有点粗糙，接缝也比较大，不过各项功能的人体工学却做的很不错。

    动力性能

    福克斯2.0采用了与蒙迪欧相同的143马力发动机，不过首批销售的福克斯会采用相同结构的1.8L发动机，马力自然会差一些。   推入D档起步，感觉比较平稳顺滑，4档变速箱工作顺畅，换档感觉不明显。急加速，发动机的爆发力很强，发动机和排气部分声音很有激情，但是2.0的排量配合这个4AT的变速箱，1档感觉还算可以，2档的时候感觉动力衔接出了一些问题，弱了很多，相信搭配手动档的车型应该不错。

    手动模式采用的是向后拉升档，向前推减档的方式。可惜，手动基本属于一个摆设，估计因为变速箱更偏重于舒适性方面和对变速箱保护的考虑，手动模式反应比较慢，在激烈的驾驶中，如果在不熟悉车的情况下，反而会让人手忙脚乱。

    看来，境外媒体所说的自动变速箱与发动机匹配一般的问题确实存在。

    总算到了大家最关心的操控表现了。福克斯的方向盘不大，比较顺手，回中力适中，指向非常准确，而且路感清晰，对路面的反馈比较清楚。

    悬挂韧性十足，舒适性极佳，可以适应糟糕的路面，也适合高速的巡航，保证可以赢得你的家人和朋友的称赞。得益于精心调教的前悬挂和多连杆的后悬挂，高速过弯的时候侧顷不大，支撑力足够，只是重心稍高，激烈操控的时候，驾驶员要支撑好自己的身体。

    福克斯柔中带刚的悬挂设定真是一个很有特色的地方，一般定位于家庭为主驾车的悬挂都是舒适为主，在保证日常舒适度的前提下，福克斯的悬挂支撑性相当好，略微激烈的驾驶不会让车身姿态变的很夸张。

    悬挂调校的优良，带来了前驱车能达到的最佳的操控性表现（20万内可能只有Mazda6与福克斯有这样的表现），也许您一辈子不会用它去赛道上疯跑，但是优异的操控性能让您在平时的驾驶中感觉十分美妙。

    作为一款家用车，这样的底盘设定已经可以完全满足你的需要，早就听说福克斯操控性一流，也清楚他会比自己开的扭力梁后悬挂的宝来操控更有乐趣，但是福克斯的表现超出了自己的预期，在保证了操控性能的同时，还有一流的舒适性，而且非常容易上手，都让人忘记了福克斯那让人反胃的中控桃木和相对粗糙的做工的存在了。

    试车总结

    做工有点粗糙，内饰的桃木有点画蛇添足，还有市场宣传与销售的严重断层是福克斯的最大的不足。不过，在福克斯的操控乐趣和行驶舒适性的面前，有些东西是可以舍弃的，做工有点粗糙只要质量不差也就说的过去了，恶心的桃木我们可以自己花钱换掉，但是操控性与舒适的那份平衡，是花钱也改不出来的。

    已经迟到的他，也许已经让您有点心寒，但是不要轻易放弃，等待了很长时间的你，至少要试驾一次，再做出最后的决定，或许这个等待是值得的！

    不过，最重要的前提是，量产上市的福克斯千万不要再去调什么悬挂，样车的悬挂太适合中国的路面和用户的需求了，希望量产的福克斯也可以保持那份难得的驾驶乐趣。