一款车是好车还是烂车？买车买质量还是服务，还是品牌？其中买经济型轿车的消费者担心的最多。

    3.15消费者权益日，深圳车商在市体育馆进行了新一年的大型车展。本站发现此次车展中部分商家不仅派了精英销售人员；更有一些还带来了售后专才。如吉利，参展的除了深圳经销商画仓投资发展有限公司的销售主管外，浙江吉利控股销售公司深圳区域经理：王亚明；深圳画仓投资发展有限公司维修部站长：秦德林也都亲临现场为广大消费者解答购车用车的疑难问题。

    以下是现场专访实况：

  问：吉利是一辆好车还是烂车？
  答：最有发言权的应该是那些开过吉利车，并对吉利车有一定了解的人。如果吉利车的出险率高全部归罪于吉利车的质量，对厂家而言似乎不太公平，驾驶员的驾驶水平也是汽车出险率高的原因之一，买吉利车的人大部分是初学者，不懂车，新车开车问题多。

  其作为吉利的销售方，我们认为它是好车。价格在3-5万元合适，这是工薪层能承受的价格范围。现在满大街跑的都是吉利,除了价钱较平民,那质量也是有一定保证的。吉利车也许有些小毛病，但哪款车是十全十美的？

    今年1月下旬，吉利召集27个国家的54个经销商在宁波召开订购会，签定了8000多辆的合约。去年，吉利控股集团共出口汽车5000多辆，销售国家达到27个，其中中东市场占90%，其他国家和地区占10%。出口车型包括了吉利豪情、美日、优利欧、上海华普、美人豹跑车、吉利轿卡等在国内市场畅销的各款车型。2004年吉利突破了年销售10万辆大关，增幅高达25%，高于全国汽车平均增长率。在7万元以下的经济型轿车市场中，吉利占到21.6%的市场份额，接近四分之一。净利润达到2.5亿元。

    这些数据不是靠吹出来的。其实这就是我们相信吉利是好车的信心所在，国内外消费者认可并喜欢。
 
    “造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界”是吉利的的战略理念。在美国，一辆大众型汽车价格也就四五千美元，折合人民币三四万元。而在中国，国民收入本来就低，车价却如此昂贵，归根结底一句话，中国目前生产的汽车档次太高，老百姓消费不起，要降低档次，多生产简单和价格低廉的老百姓用得起的好车。3年前是吉利第一个逾越4万元冰点，率先把家用轿车的价格降到了普通消费者可以接受的水平。不管怎样，吉利带动了车价的下降！

  问：有人说“价低没好车”，你们怎么看？

  吉利价格是低，但不代表质量也低。我们低价是因为我们的造车理念与众不同。吉利与大型企业的汽车配套不一样，从配套商到制造商选择，以及制造和物流成本都不一样。且生产经营成本低，单车利润薄。

  吉利将现有经济型轿车主流品种合并一个基地生产，提高标准化通用化程度；拥有了临海、宁波、台州和上海4个汽车生产基地，旗下包括吉利豪情、吉利美日系列经济车型，美人豹、华普四大子品牌系列；两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种，形成了一个不同车型档次的生产布局以及合理分布的产品架构。

  通过与世界级知名汽车工程研发机构的合作，吉利不仅掌握自主知识产权，同时也快速提高了吉利自己技术人员的造型设计、工程分析及模具、检具开发能力。整合覆盖全国、适应市场新变化的销售服务网络是其节省营运成本最有效的方法。目前，吉利的营销与服务网络已遍及国内各地，拥有109家4S汽车专卖店和600余家品牌经销商以及569家售后服务站，600余家零部件供应商网络。