3月25日，东风日产乘用车公司在北京东方广场·寒舍隆重举行“非常空间 非常颐达”TIIDA全国媒体见面会，介绍继天籁成功上市之后又一主力车型——TIIDA。北京各界名流、全国媒体记者汇聚一堂，在良好的氛围中体味新一代宽适轿车所带来的超越感受。下月19日，上海车展前两天颐达将正式投放市场。随后，将进行全国专营店统一上市活动。

　ＴＩＩＤＡ（颐达）是从英语ＴＩＤＥ（与自然的协调、潮流之义）而来的造语，表现出符合潮流的基调。据了解，全新日产ＴＩＩＤＡ（颐达）以崭新工艺结合豪华享受及 超卓品质，将汽车制造水平提升至全新境界。该车配备日产全新开发的全铝合金ＨＲ16ＤＥ发动机，采用了ＣＶＴＣ等众多先进技术，最大功率109ＰＳ，最大扭矩153ＮＭ，在中低转速时的扭矩、油耗、减震降噪在同极车处于顶极水平。
 
    4月19日才正式上市的颐达在北京公布了价格。厂家越来越清楚：与其犹抱琵琶半遮面，吊消费者胃口，不如用数字来吸引消费者让他们有点耐心再等等。颐达TIIDA 1。5升在日本的价格合11-15万，在中国同步上市的1。6升定价是12-16万，只比日本市场高1万，如此低价的价格策略入市，颐达不同配置几款车型的价格区间定位在12万到16万，具体销售价格将在4月19日上市的时候发布。

　如果说天籁的唱响，重新定义了国内豪华轿车的标准，那么此次颐达的诞生，则是对国内宽适轿车的重新定义。在各位朋友的支持和帮助下，颐达一定会被广大消费者所接受，日产的品牌价值必将被更多的消费者所认同。

　在这条定律下，东风有限乘用车公司已经尝到了其中的甜头。来自全国乘用车市场信息联席会的数字表明，2月，东风有限销量为6388辆，这样，今年1、2月东风有限共售出16659辆车，同比增长48.6%。在其他大部分厂家都销量下滑或大幅度下滑的情况下，东风有限已经重整江河，销售业绩在全国轿车企业中排名提前了不少。而这很显然得益于蓝鸟、阳光等全部产品系列的降价和低价入市后一直畅销的天籁。

　和天籁抢了国产中高档轿车的先机不同，颐达在降生之时，中档轿车价格血拼正如火如荼。

　前有宝来、标致307、凯越、花冠等车型的挤压，后有标致307、高尔夫、伊兰特、飞度、威乐等追杀。今年70余款陆续上市的新车，其中中档轿车占了很大的比例，一切的迹象表明，属于颐达的空间已经不多。

　毋庸置疑，颐达已经尽量迎合了中国人的口味。1.6升的适中排量，足够宽敞的空间以及三厢。日本人已经十分熟悉中国的消费心理。剩下的似乎唯有价格：目前的和将来的价格。日产－雷诺掌门人戈恩以“成本杀手”闻名于世，这事实上也为东风有限的低价战略留足了空间，问题在于即使总是足够低价又能怎样？

　对厂家来说，低价损失的是利润空间；而消费者享受低价的同时也可能“享受”了减配等一系列待遇。原因很简单：在一个不完全竞争的市场里，消费者不可能是绝对的上帝，不可能主导最终的话语权。

　无论如何，一个凭借数字化生存的市场绝对是不完全竞争的市场。车市亦如斯。

　价格的刺激只能收到短期的效用，除非想捞一把就走人，或者出于为自己晋级升职捞取某种资本的目的，否则，短期的销售数字激增未必是真正的好事。

　总会有一天，中国的汽车企业和经销商们会清醒地认识到：营销不是销售，销售更称不上营销。不要因为眼下的数字化生存，就看不到超越数字后更长远的道路。