车主胡先生打算卖掉陪伴自己5年多的富康换一辆新车。来到新车专卖店，销售人员告诉他，这里只卖新车，不收旧车。于是他只好亲自驾车去二手车交易市场。

　车辆更新对于车主来说，是一个繁琐的过程，首先要到旧车市场把车卖掉，这其中要经历了解市场行情、咨询旧车价格、与旧车经纪公司讨价还价直至成交，等拿到钱后再到新车市场买新车，又是一番周折。对于车主来说更新一部车比买新车麻烦得多。在生活节奏日 益加快的今天，人们期盼能否有一种便捷的以旧换新业务，使他们在自由选择新车的同时，很方便地处理掉要更新的旧车。

　据一项调查显示，目前在用车当中，有近10%的车辆已经到了置换更新期。今年以来，大批新车上市，车价频频下降，更是勾起了人们更新车辆的欲望。我国二手车交易市场近来发展迅速，交易量每年稳步上升。去年全国二手车交易达到71万多辆，占汽车总交易量的22%；今年上半年，全国共交易二手车37.8万多辆，同比增长10.6%。我国旧车市场还存在巨大的潜力，潜力的背后则意味着巨大的商机。

　业内人士分析，在开发这块充满商机的领域时，与传统的旧车经纪公司相比，汽车生产厂家的品牌专营店网络有着得天独厚的优势：首先是品牌化的管理和标准化的操作流程以及二手车的认证和质量保证。其次，厂家的品牌专营店一般具备专业的汽车维修检测功能，可以对收上来的旧车进行维修检测，最有条件给购买旧车的消费者提供一定期限的质量保证。

    但现行的新车旧车分开经营的政策，制约着汽车生产厂家品牌店进入旧车置换业务的开展。从实际操作上看，一些汽车厂家利用自己的经销商网络开展二手车置换销售业务是采用变通的方法———有的是通过特约经销商另外成立二手车经纪公司开展的，有的是与别的有资质的二手车经营公司联手合作的。但汽车品牌专营店进军旧车市场已是大势所趋。新车专卖店开展旧车置换业务，才能更大地方便消费者。

　专家指出，目前适合我国特点的汽车置换有以下三种方式可取：一种是用本厂旧车置换本厂新车，如厂家一汽大众，车主可将旧捷达卖给一汽大众的零售店，再买一辆新宝来；第二种是用本品牌旧车置换本品牌新车，如品牌为“大众”，包括大众在我国的两家合资企业，可用一辆旧捷达置换到一辆新帕萨特；第三种是只要购买本厂或本厂家的新车，置换的旧车不限品牌，国外基本上采用的是这种汽车置换方式，目前上海通用开展的“诚新二手车”业务即属于此种情况。

　对于那些想买卖二手车的个人来说，他们既需要合理的价格，也需要令人信赖的服务，使他们在自由选择新车的同时，很方便地处理要更新的旧车。北京今日新概念近日开展的车辆置换服务将消费者淘汰旧车和购买新车的过程结合在一起，一次完成甚至一站完成，为用户解决了先要卖掉旧车再去购买新车的麻烦。上海通用汽车公司旗下的二手车品牌“别克诚新二手车”也开始在上海、北京的几家授权销售中心进行业务试运营。作为国内首家开展“二手车”业务的整车企业，首创的品牌化管理、国际化的操作流程，以及独家提供的二手车认证、二手车质量保证，都为二手车市场带来了新鲜血液。