低端SUV受冲击较大

    郑州日产有关负责人表示，与轿车相比，SUV(多功能越野车)耗油量大，其销售必然受到一定程度影响。但整体上影响不会很大，原因是SUV的客户多是特定用户，这部分消费者的收入基本较高。他还补充说，影响的大小与产品的档次直接关联，相比较于中高端产品，低价SUV受到的冲击会更大一些。

    消费者更倾向于省油车型

    东风雪铁龙某专卖店总经理表示，油价上调对产品的销售影响不大，但油价上涨过快会推动消费者在选择车型时会更倾向于省油的车型。

     此外，油价上涨将可能给低油耗的微轿市场带来新的机遇，种种政策上的限制也可能被“松绑”。长安铃木销售策划系负责人华锡伟表示，油价对产品销售的刺激作用已有所体现，这几天的市场情况正在好转。市场的导向性变化使得对小型轿车的限制性政策有所改变的可能性也大大提高。华锡伟同时表示，不同排量车的油耗不同，同等排量的车型不同耗油量也不一样。

    节能意识重新唤回

    尽管诸多厂家和经销商对油价上涨显得不以为然，但仍有业内人士认为，站在长远角度看待涨价问题仍存在负面影响。

    业内人士认为，油价上涨的整体影响应是中性偏负面。因为此次油价上涨给中国消费者敲了一次警钟：买车并不是越大就越好，也不是排量越大就越好。对比发达国家，中国汽车消费者在养车时除去燃料消耗外，其他费用较高，因此忽视了燃油的成本，而此次的油价上调将重新唤回消费者对燃料成本的注意力。

    中国是能源需求大国，能源紧张的状况一直都存在，而在城市中盲目推行大排量车的做法有悖于能源合理利用。城市车速总是一个相对速度，即使是一部2.0排量的好车，但由于速度限制而在城市里不能达到充分排放，造成的污染更加严重。

    专家推荐在城市里使用1.6-2.0升最为合适。油价上涨将促使中国消费者更加认真考虑哪一种车最适合的问题。“目前的情况有点类似于美国上世纪60年代：习惯了大排量车的美国人都能在能源紧缺的情况下接受小排量车，中国消费者也同样会有这方面消费观念的转变。”对消费层面而言，这会是一个重要的信号。

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